Су 9 самолет технические характеристики. Пассажирский самолет Su9: характеристика, схема салона, разновидности, история создания. Сражение с лишним весом

Историческая справка

После восстановления в 1953 году П.О. Сухого в должности главного конструктора, работы в ОКБ-1 (с 1954 г. - ОКБ-51) развернулись в 2 основных направлениях: фронтового истребителя и истребителя-перехватчика. Рассматривалось 2 варианта аэродинамической компоновки: с крылом большой стреловидности (шифр «С») и с треугольным крылом малого удлинения (шифр «Т»). Для ускорения проектирования оба варианта имели высокую степень унификации в конструктивном и компоновочном плане. Оба самолета базировались на двигатель АЛ-7Ф разработки ОКБ-165 (главный конструктор А.М. Люлька) с заявленной тягой 10000/7500 кг, много общего имелось в конструкции планера и системах самолетов, а отличия сводились лишь к конструкции крыла.

Осенью 1954 года был подготовлен и успешно защищен совмещенный эскизный проект по вариантам самолета с треугольным крылом. Отличия в части компоновки касались только носовой части фюзеляжа. На перехватчике, получившем обозначение Т-3, в отличие от фронтового истребителя Т-1, устанавливалась прицельная РЛС «Алмаз» разработки НИИ-17 (главный конструктор В.В. Тихомиров). Габариты и особенности конструкции этой станции потребовали применения на перехватчике нерегулируемого воздухозаборника сложной формы. В качестве вооружения первоначально планировалось применение встроенных пушек и подвеска неуправляемых реактивных снарядов, но позднее было принято решение оснастить самолет управляемыми ракетами «воздух-воздух» типа К-7 (К-6), проектирование которых велось в ОКБ-134 (главный конструктор И.И. Торопов) и ОКБ-2 (главный конструктор П.Д. Грушин) соответственно.

В 1955 году началось строительство обоих вариантов самолета, но в середине года работы по Т-1 были прекращены и достраивался лишь Т-3. Постройка была завершена весной 1956-го, в ночь с 22 на 23 апреля самолет был перевезен на аэродром ЛИИ для проведения летных испытаний. 26 мая 1956 года летчик-испытатель В.Н. Махалин выполнил на нем первый полет, и уже менее чем через месяц, 24 июня этот самолет участвовал в воздушном параде в Тушино.

Летом 1956 года международная обстановка осложнилась началом полетов над СССР высотных самолетов-разведчиков U-2. На тот момент времени в СССР не имелось средств вооружения, обеспечивающих надежное поражение высотных целей, поэтому политическое руководство страны поставило задачу о доработке вновь создаваемых истребителей. Это самым непосредственным образом повлияло на всю дальнейшую судьбу перехватчика ОКБ Сухого, т.к. кроме требований о повышении высотности самолета, было принято решение о запуске Т-3 в серию на авиазаводе № 153 в г. Новосибирске. Подготовка к выпуску Т-3 в Новосибирске согласно приказу по МАП уже велась с конца 1955-го; комплект конструкторской документации был передан на завод в январе 1956-го.

Заводские испытания Т-3 продолжались более года. Летом 1957-го на испытания вышел второй опытный самолет - ПТ-7, предназначенный для отработки ракетного вооружения. Испытания шли довольно трудно, самой серьезной проблемой являлась недоведенность силовой установки с двигателем АЛ-7Ф. Требовалось обеспечить большие запасы устойчивости компрессора двигателя по помпажу. Работы в этом направлении привели к выводу о необходимости установки регулируемого воздухозаборника.

К сентябрю 1957-го в ОКБ на базе первого предсерийного Т-3 производства Новосибирского завода в ОКБ был изготовлен опытный самолет Т-43 (Т43-1), на котором установили более мощный двигатель АЛ-7Ф-1 и осесимметричный регулируемый носовой воздухозаборник с подвижным центральным коническим телом. 11 октября 1957 года летчик-испытатель В.С. Ильюшин выполнил облет самолета. Т-43 довольно быстро показал очень хорошие характеристики (высота полета 21600 м, скорость - более 2200 км/час), поэтому уже в ноябре 1957-го было принято решение о создании на базе этого самолета перехватчика в варианте с ракетами «воздух-воздух» типа К-5, испытания которых к тому времени, были успешно завершены. Параллельно с Т-43 в ОКБ разработали вариант компоновки Т-3 под обозначением Т-47, с размещением РЛС «Алмаз» в подвижном конусе большого размера. Опытный самолет, из числа первых серийных машин производства завода № 153, был (без облета) передан ОКБ, доработан, и совершил свой первый полет 6 января 1958 года.

К 1958 году в СССР созрело понимание того, что на современном этапе для борьбы с ударной авиацией противника требуется не просто повышение ЛТХ самолетов-перехватчиков, а создание комплексов перехвата, включающих в качестве наземной составляющей РЛС, пункты наведения и управления, а в качестве воздушной - истребители-перехватчики, оснащенные бортовой РЛС и управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». В комплекс все это объединялось при помощи автоматизированной системы управления и наведения. 16 апреля 1958 года вышло постановление Правительства, согласно которому ОКБ П.О. Сухого, как головному исполнителю, было задано создание на базе Т-3 двух авиационных комплексов перехвата: Т-3-51 и Т-3-8М.

Комплекс перехвата Т-3-51 создавался на базе самолета-носителя Т-43, на котором устанавливалась РЛС ЦД-30 разработки КБ-1 (главный конструктор А.А. Колосов) и 4 сравнительно простые, наводящиеся по радиолучу ракеты К-51 (К-5МС) разработки ОКБ-2. В составе Т-3-8М в качестве носителя использовался Т-47. На нем устанавливалась РЛС «Орел» разработки ОКБ-339 (главный конструктор Г.М. Кунявский), а в качестве вооружения - 2 ракеты К-8М разработки ОКБ-4 (главный конструктор М.Р. Бисноват), оснащавшиеся тепловыми и полуактивными радиолокационными ГСН. Оба комплекса базировались на наземную систему наведения типа «Воздух-1». Для ускорения отработки новых перехватчиков было принято решение задействовать в программе испытаний не по 2, а сразу по 6 опытных самолетов, для производства которых подключали серийный завод в Новосибирске.

Первые опытные самолеты предназначенные для испытаний комплекса Т-3-51 были облетаны практически одновременно, в конце мая 1958-го: Т43-2 - на аэродроме ЛИИ, а Т43-3 - на заводе в Новосибирске. Заводские испытания Т-43 проводились в период с мая по декабрь 1958-го, а государственные совместные испытания (ГСИ) - с декабря 1958-го по апрель 1960 года. Ведущим летчиком-испытателем от ГНИКИ ВВС для проведения госиспытаний был назначен Г.Т. Береговой (будущий летчик-космонавт), а государственную комиссию при проведении испытаний возглавлял зам. Главкома ВВС генерал-полковник авиации Ф.А. Агальцов. Испытания Т-43 шли достаточно трудно, одной из основных проблем, как и ранее, являлась недоведенность силовой установки: на первых порах нередки были случаи помпажа двигателя АЛ-7Ф-1. Кардинально решить проблему удалось только после того, как на опытном Т43-1 была отработана установка т.н. створок перепуска и специальной автоматической системы регулирования воздухозаборника ЭСУВ-1. С внедрением этих установок, случаи помпажа в ходе ГСИ более уже не повторялись. Не обошлось и без трагических жертв: 20 июля 1959 года потерпел катастрофу опытный самолет Т43-6, погиб молодой летчик-испытатель ОКБ Л.Г. Кобищан. Причин этой трагедии найти не удалось, среди возможных называлась ошибка технического экипажа при заправке кислородной системы самолета.

Акт госиспытаний был подписан членами комиссии 9-10 апреля и утвержден Главкомом ВВС Главным маршалом авиации К.А. Вершининым 23 апреля 1960 года. По результатам ГСИ комплекс Т-3-51 был рекомендован для принятия на вооружение, но вышло так, что окончание испытаний перехватчика совпало по времени с очередной серией разведывательных полетов U-2 над СССР. 9 апреля 1960 г. полет высотного разведчика остался безнаказанным, причем в попытках перехвата нарушителя принимали участие и строевые летчики ВВС на первых серийных Т-43. 1 мая 1960 года войскам ПВО удалось при помощи ЗРК С-75 в районе г. Свердловска сбить U-2, пилотируемый Ф.Г. Пауэрсом. Таким образом, над новым перехватчиком, только что успешно завершившим ГСИ, нависла угроза «оргвыводов», Самолет был «реабилитирован» лишь благодаря выводам авторитетной комиссии, прибывшей на место из центра. Причиной неудачи строевых летчиков были названы слабые навыки летного состава и незнание режимов применения перехватчика, что было связанно исключительно с малым сроком практического освоения нового самолета. В сентябре 1960 года Т-43 на базе аэродрома в Красноводске прошел войсковые испытания, после чего, постановлением правительства от 15 октября 1960 года комплекс перехвата Т-3-51 был принят на вооружение под обозначением Су-9-51. В состав комплекса входили: истребитель-перехватчик Су-9 (Т-43) со штатной БРЛС РП-9У (ЦД-30) и ракетами РС-2УС (К-5МС).

Серийное производство Т-43 было развернуто на заводе в г. Новосибирске с 1958 года. С 1959 года к выпуску самолета подключили авиазавод № 30 в г. Москве. Всего с 1957 по 1962 год на 2 заводах было построено 1066 самолетов Су-9. Летом 1959 года началось переучивание на новый перехватчик летного состава ВВС и авиации ПВО СССР. Первыми в авиации войск ПВО на Т-43 переучивались летчики учебного центра авиации войск ПВО на базе аэродрома в Толмачево (Новосибирск); летчики 4 ЦБП ВВС проходили обучение на аэродроме в Моздоке. В строевые части первые серийные самолеты начали поступать осенью 1959 года. Первыми на вооружение Т-43 получали авиаполки, базировавшиеся на аэродромах Стрый, Гончаровка, Толмачево и Килп-Явр. Весной 1960 года все Т-43, полученные ВВС, были переданы в войска ПВО, таким образом, с 1960 года и до окончания эксплуатации в 1980 году Су-9 находились на вооружении только в войсках ПВО СССР. В период максимального развертывания в первой половине 60-х, Су-9 находились на вооружении 27 истребительных авиаполков ПВО. К 1967 году на Су-9 , в добавление к РС-2УС были испытаны ракеты К-55 (Р-55), оснащавшиеся ИК-ГСН, после чего весь наличный парк строевых машин был доработан для их применения.

Для обучения строевых летчиков в ОКБ был спроектирован и построен учебно-боевой вариант самолета (заводской шифр У-43). Первый опытный самолет У43-1 был собран в ОКБ на базе серийного Т-43 производства московского авиазавода, первый полет летчик-испытатель ОКБ Е.К. Кукушев совершил на нем 25 января 1961 года. Заводские испытания были проведены в сжатые сроки, за 4 месяца, а государственные испытания были завершены в декабре 1961 г. Серийное производство осуществлялось на заводе № 30 в 1961-62 г.г., всего было выпущено 50 шт. Су-9У.

Перехватчики Т-47 для испытаний комплекса перехвата Т-3-8М дорабатывались в ОКБ на базе опытных и первых серийных Т-3 производства Новосибирского авиазавода. Первым опытным самолетом стал Т47-3, доработанный из ПТ-7. Сборка самолета завершилась в ноябре, а облет был выполнен 27 декабря 1958 года. В дальнейшем, к испытаниям комплекса Т-3-8М последовательно были подключены еще 5 опытных самолетов. Заводские испытания нового перехватчика завершились в октябре 1959-го, с ноября начались государственные совместные испытания комплексаТ-3-8М. Как и в случае с первым комплексом перехвата, государственную комиссию возглавлял генерал-полковник авиации Ф.А. Агальцов.

Госиспытания проводились в 2 этапа: с ноября 1959-го по май 1960-го и с мая 1960-го по май 1961 года. Непосредственно в ходе испытаний в конструкцию самолета оперативно вносились доработки. Так, например, для улучшения разгонных характеристик Т-47 на нем устанавливался более мощный двигатель АЛ-7Ф-2, а для увеличения дальности полета - дополнительные топливные баки в хвостовой части фюзеляжа и в крыле. Наиболее сложным вопросом, решавшимся в ходе ГСИ, являлась отработка ракет К-8М с самонаведением. Акт по результатам ГСИ был подписан 25 мая 1961 года и утвержден Главкомом ВВС 8 июля 1961 года, самолет в составе комплекса перехвата был рекомендован для принятия на вооружение. Днем позже, 9 июля 1961 года Т-47 вместе с другими новейшими советскими самолетами был впервые открыто продемонстрирован на публике во время воздушного парада в Тушино. Осенью 1961-го было принято решение о запуске с 1962 года самолета в серию на заводе в Новосибирске взамен Су-9. Комплекс перехвата Т-3-8М принят на вооружение постановлением правительства от 5 февраля 1962 года под обозначением Су-11-8М. При этом истребитель-перехватчик Т-47 получил официальное обозначение Су-11, РЛС «Орел» стала именоваться РП-11, а ракеты К-8М - Р-8МР (в варианте с полуактивной РГС) и Р-8МТ (с пассивной ТГС).

Дальнейшая судьба Су-11 была менее радужной. Серийный выпуск самолета, начавшийся на Новосибирском авиазаводе летом 1962-го, вскоре был резко ограничен, а в дальнейшем практически свернут в пользу перехватчика Як-28П конструкции ОКБ-115 (генеральный конструктор А.С. Яковлев). Причиной послужили вполне обоснованные претензии на низкую надежность перехватчиков Сухого, продемонстрированную ими на начальном этапе перевооружения. Повышенная аварийность Су-9 объяснялась низкой надежностью двигателей, поэтому конструкторам ОКБ-51 совместно с ОКБ-165 (А.М. Люлька) пришлось в дальнейшем приложить немалые усилия для реабилитации своей продукции. В результате, уже к середине 60-х самолеты ОКБ П.О. Сухого в плане аварийности вышли на среднестатистические показатели. Но судьба Су-11 к тому времени была предрешена: его выпуск был ограничен всего 110 самолетами. Эти машины начали поступать на вооружение летом 1964 года. Первой строевой часть, получившей Су-11, стал истребительный авиаполк, базировавшийся под Астраханью. Всего в период 1964-80 гг. в составе войск ПВО Су-11-ми было вооружено 3 истребительных авиаполка.

В начале 60-х Су-9 и Су-11 стали первыми в СССР истребителями, вошедшими в состав созданных авиационных комплексов перехвата. В дальнейшем это направление, включающее в качестве основных приоритетов, автоматизацию управления и наведения, стало преобладающим при создании каждого нового авиационного комплекса в составе войск ПВО. Следует отметить также, что для своего времени, истребители Су-9 и Су-11 являлись вполне современными самолетами, обеспечивающими высокий уровень летно-технических характеристик и имевшими на вооружении управляемое ракетное оружие. Вплоть до конца 60-х, т.е. до поступления на вооружение МиГ-25, Су-9 и Су-11 являлись самыми высотными и скоростными перехватчиками в системе войск ПВО страны. Доказательством этому является серия рекордов высоты и скорости полета, установленная летчиками ОКБ В.С. Ильюшиным, А.А. Козновым и летчиком ГНИКИ ВВС Б.М. Адриановым в 1959-62 г.г. на опытных самолетах Т-431 и Т-405.

В 60 и 70-е годы Су-9 широко использовались в качестве летающих лабораторий (ЛЛ), среди наиболее интересных машин следует отметить:

· ЛЛ на базе Су-9У для отработки перспективных средств катапультирования. Таких машин было построено 2 - по одной для ГНИКИ ВВС и для ЛИИ.

· ЛЛ «100Л» на базе Су-9 для отработки аэродинамической компоновки крыла для самолета Т-4. На этом самолете в течение 1967-69 г.г. были проведены испытания различных вариантов крыла с наплывом.

· ЛЛ «Л.02-10» на базе Су-9 для отработки системы непосредственного управления боковой силой, и т.д.

Летно-технические характеристики

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире - капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны - резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.

В 1953 году, после трехлетнего перерыва в работе, было восстановлено КБ П.О. Сухого (ОКБ-51). 15 июня вышло постановление правительства о проектировании и постройке ТРД АЛ-7 с максимальной тягой 7700 кг, а постановлением президиума Совмина СССР от 5 августа «О создании новых скоростных фронтовых истребителей со стреловидным и треугольным крылом» предусматривалось, наряду с самолетами С-1 (будущий Су-7) и С-2 со стреловидным крылом, создание «одноместного экспериментального истребителя с треугольным крылом и ТРД конструкции А.М. Люлька с тягой 10000 кгс (с дожиганием) со следующими данными: максимальная скорость - 1900-1950 км/ч, время набора высоты 15 км - 2 мин., потолок - до 19-20 км, дальность без ПТБ и с навигационным запасом топлива на высоте 13-15 км - 1600 км и длина разбега/пробега - 500 м/850 м». Заказчик потребовал включить в арсенал истребителя три пушки калибра 30 мм с боезапасом по 65 патронов на ствол, а в перегрузку - до 16 НУРС калибра 57 мм. Предусматривался оптический прицел, сопряженный с радиодальномером. Проходимость по грунту задавалась не ниже чем у МиГ-15 бис.

Самолет планировалось построить в двух экземплярах с предъявлением первого из них на испытания в октябре 1955-го. По окончании летных испытаний внести предложение в Совмин СССР о строительстве боевого фронтового истребителя с треугольным крылом. Второй экземпляр самолета требовалось предъявить заказчику в декабре 1955-го в варианте перехватчика с РЛС «Изумруд» вместо оптического прицела и двумя 30-мм пушками. Обе машины в правительственном постановлении шли под обозначением Т-3 .

Т-3 над Тушино

Проектирование ПТ-7 завершилось в декабре 1955-го. По сравнению с Т-3 изменились НЧФ с двумя выступающими коническими обтекателями антенн РЛС «Алмаз-7», установленной вместо РЛС «Алмаз-3», конструкция ХЧФ (по типу Су-7Б), увеличена площадь крыла за счет установки наплыва («зуба») на передней кромке, уменьшена площадь элеронов. Летные испытания машины (ведущие летчик-испытатель Э.В. Елян и инженер К.Н. Стрекалов) начались в июне 1957-го и продолжались почти год.

Одновременно с этим новосибирский завод №153 параллельно с выпуском МиГ-19С стал осваивать производство самолета ПТ-7, оснащенного двумя ракетами К-7Л. В 1957-м была выпущена опытная партия из семи машин под обозначением ПТ-8 . В этом же году планировали госиспытания перехватчика, причем заказчику предполагалось предъявить три самолета: ПТ-7, ПТ-8-4 и ПТ-8-5 (в дальнейшем получивший обозначение Т-47 ) с пушечным вооружением. На двух последних машинах, при доработках их в ОКБ в конце 1957 г., старая НЧФ с неподвижными «рогами» обтекателей антенн станции «Алмаз» была заменена на новую - цилиндрическую, с острыми кромками воздухозаборника и с подвижным радиопрозрачным конусом обтекателя РЛС увеличенных размеров. К этому времени работы по ракетам К-6 и К-7 были свернуты в пользу более перспективной К-8, для которой требовался новый носитель. Прототипами нового перехватчика (будущего Су-11) и послужили эти три самолета.

	Прототип Т-43

Для испытаний двигателя АЛ-7Ф-1 и сверхзвукового ВЗУ использовалась так же ЛЛ ПТ-95 , переделанная из одного из опытных ПТ-8 и переданная в ЛИИ .

Появление новой более удачной одноантенной РЛС ЦД-30 (кстати, помехозащищенность ее оказалась не хуже серийного «Изумруд-2») позволило не только вписаться в разумные размеры центрального подвижного тела воздухозаборника, немного изменив облик Т-43, но и усилить его вооружение четырьмя ракетами К-5М. Дальность обнаружения цели типа стратегического бомбардировщика была в пределах 18-22 км, а ее захват осуществлялся на удалении до 10 км, при этом высота цели над носителем не должна была превышать 2000 м.

Ноябрьским постановлением правительства 1957-го для перехватчика эадавалась максимальная скорость 2300 км/ч на высоте 13 км без УР и 2200 км/ч с ракетами. Дальность должна была быть 1600 км без ракет и 1450 км с четырьмя УР на дозвуковых скоростях и высоте 12 км, а перегоночная дальность с ПТБ - не менее 2100 км. Практический потолок с УР - 21 км, без ракет - 22 км. При этом длина разбега и пробега не должна превышать 950 м. Кроме УР К-5М, Т-43 мог нести на внешних подвесках четыре блока снарядов (по 8-16 штук в каждом) АРС-57М или четыре АРС-212М.

В апреле 1958 г. ОКБ было официально дано задание на разработку АРКП Т-3-51 , включавшего систему автоматизированного наведения перехватчика с земли «Воздух-1». Для отработки ракет К-5М на самолете в производство запустили второй прототип Т-43-2 . На этот самолет назначили ведущими инженера В.М. Торчинского и летчика-испытателя ЛИИ В.Н. Ильина. Чуть позже для проведения заводских летных испытаний на базе в Ахтубинске назначили летчика-испытателя А.А. Кознова. До конца года запланировали госиспытания комплекса Т-3-51. Для этого в Ахтубинске и Красноводске (побережье Каспийского моря) развернули специальные пункты наведения, последний создавался на случай непредвиденных метеоусловий в осенне-зимний период на нижней Волге.

Заказчику Т-3-51 предъявили в августе 1958-го. На первый этап совместных госиспытаний планировалась передача четырех перехватчиков. Первый этап испытаний начался в сентябре 1958-го. За четыре месяца было выявлено 150 дефектов, требовавших устранения, при этом самолеты уверенно не набирали высоту 20000 м. Отмечался ненадежный сброс ПТБ , значительный рост температуры газа перед турбиной. Требовалось установить створки перепуска воздуха, отсутствие которых ограничивало потолок перехватчика, и доводить АЛ-7Ф-1.

В декабре начался следующий этап испытаний комплекса, но уже с модернизированными ракетами К-5МС (РС-2-УС). Они предназначались для поражения одиночных бомбардировщиков в любых метеоусловиях днем и ночью, а также отдельных бомбардировщиков, летевших в группе при визуальной видимости.

Ракета К-5МС отличалась от предшественницы К-5М переключателем коэффициента усиления радиоаппаратуры, обеспечивавшего совместную работу как со станцией ЦД-30Т (РП-9-У), так и РП-2-У (на самолете МиГ-19ПМ). Вывод перехватчика в район встречи с целью до обнаружения ее бортовой РЛС выполнялся по радиолинии «Лазурь» системой обнаружения и наведения «Воздух-1» с земли. Рубеж перехвата воздушных целей, в зависимости от метеоусловий и времени суток, находился в диапазоне 300-400 км.

В соответствии с приказом ГКАТ от 1 июля 1959-го предполагалось для улучшения летно-технических данных самолета Т-43 модифицировать ТРД в вариант АЛ-7Ф-2 с большей тягой и повышенными устойчивостью в работе и надежностью при скоростях, соответствовавших числам М до 2,35. В этом же году для улучшения ВПХ Т-43 разработали новую переднюю стойку шасси. Колеса КТ-50 и К-283 заменили на новые КТ-89 и КТ-51.

14 июля 1959-го на самолете Т-43-1 , летчик-испытатель В.С. Ильюшин установил первый мировой рекорд, достигнув динамического потолка 28852 м и превысив достижение американцев на 949 м. В мае 1960-го летчик Б.М. Адрианов установил на самолете Т-43-5 (заводской №0415305) мировой рекорд скорости 2032 км/ч на 100-км маршруте. 4 сентября 1962-го В.С. Ильюшин установил на Т-43-1, но уже с ТРД АЛ-7Ф-2 абсолютный рекорд высоты горизонтального полета 21270 м, а спустя три недели на тропу рекордов вышел А.А. Кознов, установивший еще один, последний рекорд. На замкнутом маршруте протяженностью 500 км ему удалось получить среднюю скорость 2337 км/ч.

После успешного завершения госиспытаний истребитель получил войсковое обозначение Су-9 . На вооружение истребительной авиации ПВО Су-9 поступил в составе АРКП с официальным названием Су-9-51 (кодовое обозначение НАТО - Fishpot-B ).

В дальнейшем с крыла был убран «зуб», на перехватчиках, начиная с №0702, ликвидированы крыльевые пушечные отсеки, вместо накладного бака введен бак-кессон, что позволило на 11% увеличить объем топлива, появились дополнительные воздухозаборники продува отсека силовой установки, доработали РЛС , в итоге реже стала пропадать отметка от цели. Установили новые колеса и средства спасения (кресла КС-3), рассчитанные на большую скорость полета при катапультировании. В 1961-м на машине №0308 30-го завода кабину летчика оснастили осветительными приборами красного света. Для предупреждения заглохания двигателя при пуске ракет внедрили устройство встречного запуска ТРД , испытанное на Т-43-4. В дополнение к ракетам К-5МС (РС-2УС) ввели Р-55 с тепловой ГСН , а на подфюзеляжных подвесках, предназначавшихся для дополнительных топливных баков, разместили универсальный пушечный контейнер УПК-23-250. В таком виде перехватчики прослужили до середины 1980-х.

За период с 1957-го 1962-й авиазаводе им. В.П. Чкалова (новосибирский завод №153) выпустил 888 Су-9 разных модификаций. В 1962-м его сменил Су-11 . Московский завод №30 («Знамя труда», а ныне МАПО имени П. Дементьева) с 1959-го по 1961-й построил 126 боевых Су-9.

пРЩФ РТЙНЕОЕОЙС ОБ ВПЕЧЩИ УБНПМЕФБИ чтд Й цтд-ХУЛПТЙФЕМЕК Ч ЛПНВЙОБГЙЙ У РПТЫОЕЧЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ ЧЩСЧЙМ ОЕОБДЕЦОПУФШ Ч ТБВПФЕ Й УМПЦОПУФШ Ч ЬЛУРМХБФБГЙЙ ФБЛЙИ ХУФБОПЧПЛ, Б ФБЛЦЕ ЙИ РПМОХА ВЕУРЕТУРЕЛФЙЧОПУФШ ДМС НБУУПЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС Ч БЧЙБГЙЙ.

оБЙВПМЕЕ ТЕБМШОЩН, ПФЧЕЮБЧЫЙН ФТЕВПЧБОЙСН ДБМШОЕКЫЕЗП ТПУФБ ЧЩУПФ Й УЛПТПУФЕК РПМЕФБ, УФБОПЧЙМУС ЗБЪПФХТВЙООЩК ДЧЙЗБФЕМШ (зфд). жПТНЙТПЧБОЙЕ ПВМЙЛБ зфд РТПЙУИПДЙМП ОБ ЖПОЕ ТБЪЧЙФЙС ДЧХИ ОБРТБЧМЕОЙК. рЕТЧПЕ ЙЪ ОЙИ - УПЪДБОЙЕ ФХТВПЧЙОФПЧПЗП ДЧЙЗБФЕМС (фчд), Ч ЛПФПТПН ЗБЪПЧБС ФХТВЙОБ ПУХЭЕУФЧМСМБ РТЙЧПД ЧПЪДХЫОПЗП ЧЙОФБ. дТХЗЙН ОБРТБЧМЕОЙЕН ТБЪЧЙФЙС зфд УФБМ ФХТВПТЕБЛФЙЧОЩК ДЧЙЗБФЕМШ (фтд), ФСЗБ ЛПФПТПЗП УПЪДБЧБМБУШ ЪБ УЮЕФ РТСНПК ТЕБЛГЙЙ ЗБЪПЧПК УФТХЙ.

пДОЙН ЙЪ РЕТЧЩИ Ч уПЧЕФУЛПН уПАЪЕ Л УПЪДБОЙА фтд РТЙУФХРЙМ б.н.мАМШЛБ - УПФТХДОЙЛ ЛБЖЕДТЩ ДЧЙЗБФЕМЕК иБТШЛПЧУЛПЗП БЧЙБГЙПООПЗП ЙОУФЙФХФБ. чНЕУФЕ УП УЧПЙНЙ УРПДЧЙЦОЙЛБНЙ ПО ТБЪТБВПФБМ Ч 1937 ЗПДХ РТПЕЛФ "тБЛЕФОПЗП ФХТВПДЧЙЗБФЕМС" тфд-1 У ФСЗПК Ч 500ЛЗУ. хЮЕОЩК уПЧЕФ ибй ОЕЧЩУПЛП ПГЕОЙМ РТПЕЛФ ОЕПВЩЮОПЗП ДЧЙЗБФЕМС, ОП ЧУЕ ЦЕ ТЕЛПНЕОДПЧБМ ОБРТБЧЙФШ БЧФПТБ У НБФЕТЙБМБНЙ РТПЕЛФБ Ч нПУЛЧХ.

тБВПФБ б.н.мАМШЛЙ ОБЫМБ РПДДЕТЦЛХ зхбр олпр ууут, ОП ОЕПВИПДЙНЩЕ ХУМПЧЙС ДМС ЕЕ ТЕБМЙЪБГЙЙ ОЕ ВЩМЙ УПЪДБОЩ, Й ФПМШЛП Ч ЛПОГЕ 1939 ЗПДБ, Ч УЧСЪЙ У ПТЗБОЙЪБГЙЕК улв-1 ОБ лЙТПЧУЛПН ЪБЧПДЕ Ч мЕОЙОЗТБДЕ, ДЕМП УДЧЙОХМПУШ У "НЕТФЧПК ФПЮЛЙ".

"мЕОЙОЗТБДУЛЙК" РЕТЙПД ДЕСФЕМШОПУФЙ б.н.мАМШЛЙ ВЩМ ПЮЕОШ РМПДПФЧПТОЩН, ОП ОЕРТПДПМЦЙФЕМШОЩН, РПНЕЫБМБ ОБЮБЧЫБСУС ЧПКОБ. рП ХЛБЪБОЙА ЪБНЕУФЙФЕМС ОБТЛПНБ БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ ч.р.лХЪОЕГПЧБ ТБВПФЩ РП ТЕБЛФЙЧОПНХ ДЧЙЗБФЕМА ВЩМЙ ЪБЛПОУЕТЧЙТПЧБОЩ, Б ЛПОУФТХЛФПТУЛПЕ ВАТП ЬЧБЛХЙТПЧБОП ОБ хТБМ.

чЕУОПК 1942 ЗПДБ ТХЛПЧПДУФЧП ччу лб РПУФБЧЙМП РЕТЕД ОБТЛПНБФПН БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ ЧПРТПУ П ЧПЪПВОПЧМЕОЙЙ ТБВПФ РП фтд. ч УЧПЕН ПВТБЭЕОЙЙ Л б.й.ыБИХТЙОХ ЗЕОЕТБМ-РПМЛПЧОЙЛ БЧЙБГЙЙ р.ж.цЙЗБТЕЧ РЙУБМ:

"... дП 15 ЙАМС 1941 ЗПДБ УРЕГЙБМШОЩН ЛПОУФТХЛФПТУЛЙН ВАТП (улч-1) лЙТПЧУЛПЗП ЪБЧПДБ Ч мЕОЙОЗТБДЕ РТПЕЛФЙТПЧБМУС Й УФТПЙМУС ЗБЪПФХТВЙООЩК ТЕБЛФЙЧОЩК ДЧЙЗБФЕМШ ЙОЦЕОЕТБ мАМШЛЙ.

уПУФПСОЙЕ ТБВПФ РП УПЪДБОЙА чтд ЙОЦЕОЕТБ мАМШЛЙ Л 15.07.41З. ВЩМП УМЕДХАЭЙН.

уФЕОДПЧЩК ПВТБЪЕГ ЗБЪПФХТВЙООПЗП ТЕБЛФЙЧОПЗП ДЧЙЗБФЕМС (тд-1) НПЭОПУФША 1000М.У. ЙЪЗПФПЧМЕО ОБ 70%.

тБВПЮЙК РТПЕЛФ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООПЗП тд-1 (нтд-1} НПЭОПУФША 1000М. У, РТЕДОБЪОБЮЕООПЗП ДМС МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, РПМОПУФША ЪБЛПОЮЕО Й ВЩМ ЪБРХЭЕО Ч РТПЙЪЧПДУФЧП. чЩРПМОЕОП 20% ЧУЕЗП ПВЯЕНБ ТБВПФ РП ЬФПНХ РТПЕЛФХ.

рПМОПУФША ЪБЛПОЮЕО БОБМЙЪ УИЕНЩ Й ДБО ЬУЛЙЪОЩК РТПЕЛФ ЗБЪПФХТВЙООПЗП ТЕБЛФЙЧОПЗП ДЧЙЗБФЕМС тд-2 НПЭОПУФША 2500М.У.

рПУМЕ РТЕЛТБЭЕОЙС ТБВПФ РП УПЪДБОЙА тд ЧЕУШ ЙОЦЕОЕТОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙК УПУФБЧ улв-1 ВЩМ РЕТЕДБО Ч улв-2 лЙТПЧУЛПЗП ЪБЧПДБ, ЛПФПТПЕ Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС ОБИПДЙФУС Ч юЕМСВЙОУЛЕ ОБ юфъ.

йЪЗПФПЧМЕООЩЕ ДЕФБМЙ ТЕБЛФЙЧОЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК тд-1 Й нтд-1, БЗТЕЗБФЩ ХУФБОПЧЛЙ, МБВПТБФПТОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ Й ТБВПЮЙЕ ЮЕТФЕЦЙ ПУФБМЙУШ Ч мЕОЙОЗТБДЕ ОБ лЙТПЧУЛПН ЪБЧПДЕ.

хЮЙФЩЧБС ЧБЦОПУФШ ТБВПФ РП ПЛПОЮБОЙА УФТПЙФЕМШУФЧБ Й ДПЧПДЛЙ ТЕБЛФЙЧОПЗП ДЧЙЗБФЕМС ЙОЦЕОЕТБ мАМШЛЙ, Б ФБЛЦЕ ОЕПВИПДЙНПУФШ ВЩУФТЕКЫЕЗП ЧОЕДТЕОЙС РПДПВОЩИ ТЕБЛФЙЧОЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК Ч БЧЙБГЙА, РТПЫХ ЧЛМАЮЙФШ ЬФХ ТБВПФХ Ч ФЕНБФЙЛХ ТБВПФ ЪБЧПДБ 293, Б ЗТХРРХ ЙОЦЕОЕТБ мАМШЛЙ РЕТЕДБФШ ЪБЧПДХ Й ЙУРПМШЪПЧБФШ ЕЕ ДМС ПЛПОЮБОЙС ЬФПК ТБВПФЩ".

ч ОБЮБМЕ ЙАМС 1942 ЗПДБ ЗТХРРБ б.н.мАМШЛЙ ВЩМБ РЕТЕЧЕДЕОБ ОБ ЪБЧПД № 293 Ч плв ч.ж.вПМИПЧЙФЙОПЧБ. оП РТПЙЪЧПДУФЧЕООБС ВБЪБ ЪБЧПДБ, ПТЙЕОФЙТПЧБООБС ОБ УПЪДБОЙЕ ПРЩФОЩИ УБНПМЕФПЧ, ОЕ НПЗМБ ПВЕУРЕЮЙФШ ЙЪЗПФПЧМЕОЙЕ ТСДБ УРЕГЙЖЙЮЕУЛЙИ ХЪМПЧ Й БЗТЕЗБФПЧ фтд, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЮЕЗП ТБВПФБ РП УПЪДБОЙА ДЧЙЗБФЕМС б.н.мАМШЛЙ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ПУФБОПЧЙМБУШ. рПУМЕДПЧБЧЫЙК Ч 1943 ЗПДХ РЕТЕЧПД ЗТХРРЩ Ч гйбн ФБЛЦЕ ОЕ ХУЛПТЙМ ФЕНРПЧ ТБВПФ РП фтд.

рП ТЕЫЕОЙА злп ууут ПФ 18 ЖЕЧТБМС 1944 ЗПДБ Ч УЙУФЕНЕ олбр ууут ВЩМ УПЪДБО УРЕГЙБМЙЪЙТПЧБООЩК ойй-1, ПВЯЕДЙОЙЧЫЙК ЧУЕ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙЕ ЛПММЕЛФЙЧЩ, ТБВПФБАЭЙЕ ОБД ТЕБЛФЙЧОЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ.

22 НБС 1944 ЗПДБ УПУФПСМПУШ РПУФБОПЧМЕОЙЕ РТБЧЙФЕМШУФЧБ "п УПЪДБОЙЙ БЧЙБГЙПООЩИ ТЕБЛФЙЧОЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК", ПДЙО ЙЪ РХОЛФПЧ ЛПФПТПЗП РТЕДРЙУЩЧБМ ОБЮБМШОЙЛХ ойй-1 р.й.жЕДПТПЧХ Й ЛПОУФТХЛФПТХ б.н.мАМШЛЕ РПУФТПЙФШ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩК ЗБЪПФХТВЙООЩК чтд УП УФБФЙЮЕУЛПК ФСЗПК 1250ЛЗУ Й РТЕДЯСЧЙФШ ЕЗП ОБ ЪБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙК Л 1 НБТФБ 1945 ЗПДБ. фБЛ ЛБЛ Ч ойй-1 РТПЙЪЧПДУФЧЕООПК ВБЪЩ ДМС УПЪДБОЙС фтд ОЕ ВЩМП, ТЕЫЕОЙЕН РТБЧЙФЕМШУФЧБ ОБ ОЕВПМШЫПН НПУЛПЧУЛПН НЕИБОЙЮЕУЛПН ЪБЧПДЕ ЫФБНРПЧ Й РТЙУРПУПВМЕОЙК № 165 ТБЪЧЕТОХМЙ ПРЩФОП-ЛПОУФТХЛФПТУЛХА ВБЪХ РП ЙЪЗПФПЧМЕОЙА ТЕБЛФЙЧОЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК. ч ОБЮБМЕ 1945 ЗПДБ ОБ ЬФПН РТЕДРТЙСФЙЙ ВЩМ ЙЪЗПФПЧМЕО РЕТЧЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОПЗП фтд у-18, УРТПЕЛФЙТПЧБООПЗП ЗТХРРПК б.н.мАМШЛЙ.

рТЕДЧБТЙФЕМШОЩЕ ЙЪЩУЛБОЙС РП ЙУФТЕВЙФЕМА У ДЧХНС фтд у-18, ОБЮБФЩЕ Ч плв р.п.уХИПЗП Ч ЙОЙГЙБФЙЧОПН РПТСДЛЕ, НПЦОП ПФОЕУФЙ ЛП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ 1944 ЗПДБ. ч ЛПОГЕ 1944 ЗПДБ ДБООБС ФЕНБ ВЩМБ ЧЛМАЮЕОБ Ч РТПЕЛФ ФЕНБФЙЮЕУЛПЗП РМБОБ ЪБЧПДБ № 289 олбр ОБ 1945 ЗПД, УП УТПЛПН ЧЩИПДБ НБЫЙОЩ Ч ДЕЛБВТЕ 1945 ЗПДБ.

ч ОБЮБМЕ 1945 ЗПДБ 7зх олбр ууут ХФЧЕТДЙМП РМБО I ЛЧБТФБМБ УП УТПЛПН ЪБЧЕТЫЕОЙС ТБВПФ РП ТЕБЛФЙЧОПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА Л 1 НБТФБ 1946 ЗПДБ, ОП ЧП II Й III ЛЧБТФБМБИ ФЕНБ ВЩМБ ЙУЛМАЮЕОБ ЙЪ РМБОБ, Й ТБВПФБ РП ОЕК ПРСФШ РЕТЕЫМБ Ч ТБЪТСД ЙОЙГЙБФЙЧОЩИ. л ФПНХ ЦЕ, ПФУХФУФЧЙЕ МЕФОПЗП ПВТБЪГБ ДЧЙЗБФЕМС у-18 ЧЩОХДЙМП РТПЕЛФЙТПЧЭЙЛПЧ ЙУРПМШЪПЧБФШ ФТПЖЕКОЩК ДЧЙЗБФЕМШ Jumo-004.

ч ПЛФСВТЕ 1945 ЗПДБ ЬУЛЙЪОЩК РТПЕЛФ УБНПМЕФБ У ДЧХНС фтд Jumo-004, РПМХЮЙЧЫЙК Ч плв ЫЙЖТ "м", ВЩМ ХФЧЕТЦДЕО 7зх олбр ууут, Б Ч УЕТЕДЙОЕ ДЕЛБВТС - ЗМБЧОЩН ЙОЦЕОЕТПН ччу лб.

уПЗМБУОП ЬУЛЙЪОПНХ РТПЕЛФХ, УБНПМЕФ РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ЧЕДЕОЙС БЛФЙЧОПЗП ЧПЪДХЫОПЗП ВПС У ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ Й ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ РТПФЙЧОЙЛБ Ч РТЙЖТПОФПЧПК ЪПОЕ Й РТЕДУФБЧМСМ УПВПК ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛЙК УТЕДОЕРМБО У ФТЕИЛПМЕУОЩН ХВЙТБАЭЙНУС Ч РПМЕФЕ ЫБУУЙ. дЧХИМПОЦЕТПООПЕ ЛТЩМП ЙНЕМП Ч РМБОЕ ФТБРЕГЙЕЧЙДОХА ЖПТНХ. жАЪЕМСЦ РПМХНПОПЛПЛПЧПК ЛПОУФТХЛГЙЙ, ПЧБМШОПЗП УЕЮЕОЙС У ХЫЙТЕООПК ОЙЦОЕК ЮБУФША, ВЩМ ЧЩРПМОЕО ВЕЪ ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙИ ТБЪЯЕНПЧ. ч ЕЗП ОПУПЧПК ЮБУФЙ ТБУРПМБЗБМЙУШ ПФУЕЛЙ ЧППТХЦЕОЙС Й РЕТЕДОСС ПРПТБ ЫБУУЙ. уРЕТЕДЙ Й УЪБДЙ ЛБВЙОЩ МЕФЮЙЛБ ТБЪНЕЭБМЙУШ ЛПОФЕКОЕТЩ РПД НСЗЛЙЕ ФПРМЙЧОЩЕ ВБЛЙ, ПВЭЕК ЕНЛПУФША 2300М. нЕЦДХ ВБЛБНЙ, РПД РПМПН ЛБВЙОЩ МЕФЮЙЛБ, ОБИПДЙМУС ПФУЕЛ ХВПТЛЙ ПУОПЧОЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ, ЛПМЕУБ ЛПФПТЩИ Ч ХВТБООПН РПМПЦЕОЙЙ ТБУРПМБЗБМЙУШ ПДОП ЪБ ДТХЗЙН РП ПУЙ УЙННЕФТЙЙ ЖАЪЕМСЦБ.

иЧПУФПЧПЕ ПРЕТЕОЙЕ - ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛПЕ. хРТБЧМЕОЙЕ ТХМСНЙ Й ЬМЕТПОБНЙ - ЦЕУФЛПЕ, ФТЙННЕТБНЙ - ФТПУПЧПЕ, ЪБЛТЩМЛБНЙ - ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛПЕ. дМС ЪБЭЙФЩ МЕФЮЙЛБ РТЕДХУНБФТЙЧБМПУШ ВТПОЙТПЧБОЙЕ, УРЕТЕДЙ - ВТПОЕРМЙФПК ФПМЭЙОПК 12НН, ТБУРПМПЦЕООПК РЕТЕД ВБЛПН Й ВТПОЕУФЕЛМПН ФПМЭЙОПК 64НН, УЪБДЙ - ВТПОЕУРЙОЛПК ФПМЭЙОПК 10НН Й ВТПОЕУФЕЛМПН ФПМЭЙОПК 50НН. чППТХЦЕОЙЕ УПУФПСМП ЙЪ РХЫЛЙ ЛБМЙВТБ 37НН У ВПЕЪБРБУПН 45 УОБТСДПЧ Й ДЧХИ РХЫЕЛ ЛБМЙВТБ 20НН У УХННБТОЩН ВПЕЛПНРМЕЛФПН 300 РБФТПОПЧ.

ч ЧЩЧПДБИ ЪБЛМАЮЕОЙС РП ЬУЛЙЪОПНХ РТПЕЛФХ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП РТПЕЛФ "... РТЕДУФБЧМСЕФ ЙОФЕТЕУ ДМС ччу лб ЛБЛ Ч ПФОПЫЕОЙЙ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ДБООЩИ, ФБЛ Й Ч ПФОПЫЕОЙЙ ЛПОУФТХЛГЙЙ.

МЕФОП-ФБЛФЙЮЕУЛЙЕ ДБООЩЕ... ВХДХФ ОЕУЛПМШЛП МХЮЫЕ МЕФОП-ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ДБООЩИ ПДОПФЙРОПЗП ОЕНЕГЛПЗП ТЕБЛФЙЧОПЗП УБНПМЕФБ нЕ-262...".

ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, ДП РТЕДЯСЧМЕОЙС НБЛЕФБ, ЗМБЧОПНХ ЛПОУФТХЛФПТХ РТЕДМБЗБМПУШ ЧОЕУФЙ ЙЪНЕОЕОЙС Ч УИЕНХ ВТПОЙТПЧБОЙС, Ч ХУФБОПЧЛХ ЧППТХЦЕОЙС, Ч ФПРМЙЧОХА УЙУФЕНХ Й Ч УРЕГПВПТХДПЧБОЙЕ, УПЗМБУОП ЪБНЕЮБОЙСН, ПФНЕЮЕООЩН Ч ЪБЛМАЮЕОЙЙ, Б ЛТПНЕ ФПЗП - РТПТБВПФБФШ ХУФБОПЧЛХ ОБ УБНПМЕФЕ ХУЛПТЙФЕМЕК ЧЪМЕФБ Й ТБЪТБВПФБФШ ЛПОУФТХЛГЙА ЗЕТНЕФЙЮЕУЛПК ЛБВЙОЩ.

рТЙ ХФЧЕТЦДЕОЙЙ ЪБЛМАЮЕОЙС ЗМБЧОЩК ЙОЦЕОЕТ ччу лб ЗЕОЕТБМ-РПМЛПЧОЙЛ йбу б.л.тЕРЙО ПФНЕФЙМ, ЮФП "иБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УБНПМЕФБ, ЪБРТПЕЛФЙТПЧБООПЗП Ч ЬУЛЙЪОПН РТПЕЛФЕ, ОЙЪЛЙ ДМС УБНПМЕФПЧ УЕТЙКОПК РПУФТПКЛЙ 1947З. оЕПВИПДЙНП РПЧЩУЙФШ Vmax ДП 900 ЛН/Ю Й ТЕБМЙЪПЧБФШ ПУФБМШОЩЕ ЪБНЕЮБОЙС РП РТПЕЛФХ, ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН РТПЕЛФ, ЗЕТНЕФ. ЛБВЙОЩ. лПОУФТХЛГЙС ЙУФТЕВЙФЕМС ДПМЦОБ РПЪЧПМСФШ ХУФБОПЧЛХ ДЧЙЗБФЕМЕК анп У ФСЗПК ДП 1200 ЛЗ".

л 1 СОЧБТС 1946 ЗПДБ ЧУЕ ЮЕТФЕЦЙ РП НБЛЕФХ ВЩМЙ РЕТЕДБОЩ ГЕИБН, Б ЗПФПЧОПУФШ ТБВПЮЕЗП РТПЕЛФБ УПУФБЧЙМБ 25%.

л НПНЕОФХ РТЕДЯСЧМЕОЙС НБЛЕФБ ЗПУЛПНЙУУЙЙ РТПЕЛФЙТПЧЭЙЛЙ ЧОЕУМЙ ЙЪНЕОЕОЙС Ч ЛПОУФТХЛГЙА ЛТЩМБ Й ЖАЪЕМСЦБ, ХУЙМЙМЙ ВТПОЙТПЧБОЙЕ ЛБВЙОЩ, РТЕДХУНПФТЕМЙ ХУФБОПЧЛХ ВПНВБТДЙТПЧПЮОПЗП ЧППТХЦЕОЙС.

7 ЖЕЧТБМС 1946 ЗПДБ ЗПУХДБТУФЧЕООБС НБЛЕФОБС ЛПНЙУУЙС ТБУУНПФТЕМБ РТЕДЯСЧМЕООЩК НБЛЕФ, ЛПФПТЩК У ОЕЛПФПТЩНЙ ЪБНЕЮБОЙСНЙ 16 ЖЕЧТБМС ВЩМ ХФЧЕТЦДЕО ЛПНБОДХАЭЙН ччу лб НБТЫБМПН БЧЙБГЙЙ б.б.оПЧЙЛПЧЩН.

26 ЖЕЧТБМС 1946 ЗПДБ уол ууут УЧПЙН РПУФБОПЧМЕОЙЕН ХФЧЕТДЙМ РМБО ПРЩФОПЗП УБНПМЕФПУФТПЕОЙС ОБ 1946-47 ЗПДЩ. ьФП РПУФБОПЧМЕОЙЕ Й РТЙЛБЪ олбр ПФ 27 НБТФБ 1946 ЗПДБ ПВСЪБМЙ ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ Й ДЙТЕЛФПТБ ЪБЧПДБ № 134 р.п.уХИПЗП, ОБТСДХ У ДТХЗЙНЙ УБНПМЕФБНЙ, "... УРТПЕЛФЙТПЧБФШ Й РПУФТПЙФШ ПДОПНЕУФОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ У ДЧХНС анп-004, УП УМЕДХАЭЙНЙ ДБООЩНЙ:

НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ Х ЪЕНМЙ - 850 ЛН/Ю

НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ 3000 Н - 880 ЛН/Ю

ДБМШОПУФШ РПМЕФБ: ОБ НБЛУЙНБМШОПК УЛПТПУФЙ - 880 ЛН

РТЙ ЬФПН РТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ РПМЕФБ - 60 НЙО

ОБ 0,8 НБЛУЙНБМШОПК УЛПТПУФЙ - 1000 ЛН

РТЙ ЬФПН РТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ РПМЕФБ - 85,5 НЙО.

ЧТЕНС РПДЯЕНБ ОБ 5000 Н - 5,7 НЙО

РТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ - 12500 Н

ЧППТХЦЕОЙЕ: 1 РХЫЛБ ЛБМЙВТБ 37 НН, 2 РХЫЛЙ ЛБМЙВТБ 23 НН.

уБНПМЕФ РПУФТПЙФШ Ч 2-И ЬЛЪЕНРМСТБИ Й РТЕДЯСЧЙФШ РЕТЧЩК ЬЛЪЕНРМСТ ОБ МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС 1 ОПСВТС 1946 З...".

ч РТПГЕУУЕ РТПЕЛФЙТПЧБОЙС Й РПУФТПКЛЙ ПРЩФОПЗП ЬЛЪЕНРМСТБ УБНПМЕФБ, РПМХЮЙЧЫЕЗП ЪБЧПДУЛПК ЫЙЖТ "л" Й ПВПЪОБЮЕОЙЕ уХ-9 , Ч ЕЗП ЛПОУФТХЛГЙА ЧОЕУМЙ ТСД ЙЪНЕОЕОЙК, Ч ПУОПЧОПН ЛПУОХЧЫЙИУС РМБОЕТБ УБНПМЕФБ, ЫБУУЙ Й ПВПТХДПЧБОЙС, Б ЧЪБНЕО ФТПЖЕКОЩИ ОЕНЕГЛЙИ ДЧЙЗБФЕМЕК Jumo-004 ХУФБОПЧЙМЙ ЙИ ПФЕЮЕУФЧЕООЩЕ БОБМПЗЙ - тд-10.

оЕЛПФПТЩЕ УМПЦОПУФЙ ЧПЪОЙЛМЙ Ч УЧСЪЙ У ПФУХФУФЧЙЕН Ч гбзй ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩИ НБФЕТЙБМПЧ РП ОПЧЩН УЛПТПУФОЩН РТПЖЙМСН, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ РП ОЙН ДБЧБМЙУШ РП НЕТЕ ПЛПОЮБОЙС ФЕИ ЙМЙ ЙОЩИ ТБУЮЕФПЧ Й ЬЛУРЕТЙНЕОФПЧ, РПДЧЕТЗБС УПНОЕОЙА ДБООЩЕ, РПМПЦЕООЩЕ Ч ПУОПЧХ ВПМЕЕ ТБООЙИ ТЕЛПНЕОДБГЙК. ч ЙФПЗЕ Ч РТПГЕУУЕ РТПЕЛФЙТПЧБОЙС ФТЙЦДЩ ЙЪНЕОСМЙУШ ЮЕТФЕЦЙ ЛТЩМБ. лТПНЕ ФПЗП, ТБВПФБ, РТПЧПДЙНБС РП УБНПМЕФХ "л", УПЧРБМБ У РПМХЮЕОЙЕН ДПРПМОЙФЕМШОПЗП ЪБДБОЙС ОБ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ Й РПУФТПКЛХ ХЮЕВОП-ФТЕОЙТПЧПЮОПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ хфв-2.

оЕУНПФТС ОБ ЧУЕ ФТХДОПУФЙ, УВПТЛБ УБНПМЕФБ ЪБЧЕТЫЙМБУШ 18 УЕОФСВТС, Б 5 ПЛФСВТС ПО ВЩМ РЕТЕЧЕЪЕО ОБ БЬТПДТПН мйй нбр ДМС РТПЧЕДЕОЙС ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК. ч УНЕЫБООХА ВТЙЗБДХ ЙУРЩФБФЕМЕК ЧИПДЙМЙ ПФ мйй: МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ з.н.ыЙСОПЧ, ЧЕДХЭЙК ЙОЦЕОЕТ РП МЕФОЩН ЙУРЩФБОЙСН у.у.жБММЕТ Й ВПТФНЕИБОЙЛ в.у.вБВЙОПЧ, Б ПФ ЪБЧПДБ № 134: ЧЕДХЭЙК ЙОЦЕОЕТ РП МЕФОЩН ЙУРЩФБОЙСН н.й. ъХЕЧ, ВПТФНЕИБОЙЛ р.ж.уБНУПОПЧ, НПФПТЙУФЩ н.о.еТЕНЙО Й й.у.йЕЧМЕЧ.

ч ЛПОГЕ ПЛФСВТС з.н.ыЙСОПЧ ЧЩРПМОЙМ ТХМЕЦЛЙ Й РПДМЕФЩ. йЪ-ЪБ ОЕВМБЗПРТЙСФОПК РПЗПДЩ РЕТЧЩК ЧЩМЕФ УБНПМЕФБ уХ-9 ДМЙФЕМШОПЕ ЧТЕНС ПФЛМБДЩЧБМУС Й УПУФПСМУС МЙЫШ 13 ОПСВТС 1946 ЗПДБ.

оБЮБЧЫЙЕУС МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ФПТНПЪЙМЙУШ ЮБУФЩНЙ ПФЛБЪБНЙ ДЧЙЗБФЕМЕК, ДПЧПДЛБНЙ ЫБУУЙ, ЗЙДТПУЙУФЕНЩ Й РМПИПК РПЗПДПК. лТПНЕ ФПЗП, РЕТЧЩЕ РПМЕФЩ ЧЩСЧЙМЙ ОЕРПМБДЛЙ Ч УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС ЬМЕТПОБНЙ - ФБЛ ОБЪЩЧБЕНПЕ "ЪБФЙТБОЙЕ", РПСЧМСАЭЕЕУС ОБ УЛПТПУФСИ ВПМЕЕ 480 ЛН/Ю. рПОБЮБМХ ЙУРЩФБФЕМЙ УЧСЪБМЙ ЬФП СЧМЕОЙЕ У ВПМШЫЙН ФТЕОЙЕН Ч УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС, Й ОБ УБНПМЕФЕ ХУФБОПЧЙМЙ ДЙОБНПНЕФТЙЮЕУЛХА ТХЮЛХ ХРТБЧМЕОЙС, ОП МЙЫШ РПУМЕ ХНЕОШЫЕОЙС ХУЙМЙК ПФ ФТЕОЙС У 2ЛЗ ДП 0,3ЛЗ ВЩМБ ЧЩСЧМЕОБ НЕУФОБС РЕТЕЛПНРЕОУБГЙС ЬМЕТПОПЧ. нОПЗПЮЙУМЕООЩЕ РЕТЕДЕМЛЙ ЬМЕТПОПЧ (ЙЪНЕОЕОЙЕ ЖПТНЩ ОПУЛПЧ, ХНЕОШЫЕОЙЕ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК ЛПНРЕОУБГЙЙ Й ДТ.) ОЕ ДБЧБМЙ РПМПЦЙФЕМШОПЗП ТЕЪХМШФБФБ, ФБЛ ЛБЛ МЙВП ПФПДЧЙЗБМЙ СЧМЕОЙЕ РЕТЕЛПНРЕОУБГЙЙ ОБ ВПМШЫЙЕ УЛПТПУФЙ, МЙВП ЮТЕЪНЕТОП ХЧЕМЙЮЙЧБМЙ ОБЗТХЪЛХ ОБ ТХЮЛЕ ХРТБЧМЕОЙС. рТПВМЕНБ ВЩМБ ТЕЫЕОБ РХФЕН ХУФБОПЧЛЙ 4НН ХЗПМЛПЧ ЧДПМШ ЧЕТИОЕК Й ОЙЦОЕК РПЧЕТИОПУФЙ ЬМЕТПОПЧ. рТЙ ЬФПН ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ТЕЪХМШФБФЩ ТБВПФ РП ЙЪХЮЕОЙА ЖЙЪЙЮЕУЛПК ЛБТФЙОЩ ПВФЕЛБОЙС ЪБДОЕК ЛТПНЛЙ РТПЖЙМС У ТБУРПМПЦЕООЩНЙ ОБ ОЕК НБМЩНЙ ОБДУФТПКЛБНЙ, РТПЧПДЙНЩИ Ч гбзй РПД ТХЛПЧПДУФЧПН з.р.уЧЙЭЕЧБ.

чЩРПМОЕОЙЕ РТПЗТБННЩ ЙУРЩФБОЙК ЪБФСЗЙЧБМПУШ. хЮЙФЩЧБС УМПЦЙЧЫЙЕУС ПВУФПСФЕМШУФЧБ, р.п.уХИПК Ч ОБЮБМЕ ЖЕЧТБМС 1947 ЗПДБ ПВТБФЙМУС Л ТХЛПЧПДУФЧХ ччу У РТПУШВПК ПЛБЪБФШ УПДЕКУФЧЙЕ Ч ЙЪЗПФПЧМЕОЙЙ НБМПК УЕТЙЙ (3-5) УБНПМЕФПЧ "л", ЛПФПТЩЕ НПЗМЙ ХУЛПТЙФШ ЪБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС, Б ЛТПНЕ ФПЗП, РТЙОСФШ ХЮБУФЙЕ Ч ЧПЪДХЫОПН РБТБДЕ 1 нБС 1947 ЗПДБ. ч ПФМЙЮЙЕ ПФ зМБЧЛПНБ ччу НБТЫБМБ БЧЙБГЙЙ л.б.чЕТЫЙОЙОБ, РПДДЕТЦБЧЫЕЗП ДБООПЕ РТЕДМПЦЕОЙЕ, НЙОЙУФТ БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ н.ч.иТХОЙЮЕЧ УЮЕМ ЕЗП РТЕЦДЕЧТЕНЕООЩН. нЕЦДХ ФЕН ЙУРЩФБОЙС уХ-9 РТПДПМЦБМЙУШ.

ч ОБЮБМЕ НБС РТЙ ДПУФЙЦЕОЙЙ РТЙВПТОПК УЛПТПУФЙ 830 ЛН/Ю (н=0,72) ОБ ЧЩУПФЕ 5000 Н ЧЩСЧЙМЙУШ ОПЧЩЕ "ОЕРТЙСФОПУФЙ" - РПРЕТЕЮОПЕ ТБУЛБЮЙЧБОЙЕ УБНПМЕФБ Й ОЕДПУФБФПЮОБС РХФЕЧБС ХУФПКЮЙЧПУФШ. дМС ХУФТБОЕОЙС РПРЕТЕЮОПЗП ТБУЛБЮЙЧБОЙС ЗМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ РТЙОСМ ТЕЫЕОЙЕ ЙЪНЕОЙФШ ЖПТНХ ЪБМЙЪПЧ НЕЦДХ ЛТЩМПН Й ЪБДОЕК ЮБУФША НПФПЗПОДПМ, Б ДМС РПЧЩЫЕОЙС РХФЕЧПК ХУФПКЮЙЧПУФЙ УБНПМЕФБ - ХЧЕМЙЮЙФШ РМПЭБДШ ЧЕТФЙЛБМШОПЗП ПРЕТЕОЙС. хЛБЪБООЩЕ ТБВПФЩ ВЩМЙ ЪБЧЕТЫЕОЩ Л ОБЮБМХ ЙАОС, Б РПУМЕДХАЭЙЕ РПМЕФЩ РПДФЧЕТДЙМЙ РТБЧЙМШОПУФШ ТЕЫЕОЙС.

лБЛ ЙЪЧЕУФОП, У ХЧЕМЙЮЕОЙЕН УЛПТПУФЕК Й ЧЩУПФ РПМЕФБ ЧПЪОЙЛБАФ РТПВМЕНЩ, УЧСЪБООЩЕ УП УРБУЕОЙЕН ЬЛЙРБЦБ Ч БЧБТЙКОЩИ УЙФХБГЙСИ, ТЕЫЙФШ ЛПФПТЩЕ НПЦОП ФПМШЛП РТЙОСФЙЕН УРЕГЙБМШОЩИ НЕТ. йНЕООП РПЬФПНХ 25 СОЧБТС 1946 ЗПДБ ВЩМ ЙЪДБО РТЙЛБЪ олбр "п НЕТПРТЙСФЙСИ РП ПВЕУРЕЮЕОЙА УПИТБОЕОЙС ЦЙЪОЙ ЬЛЙРБЦЕК УБНПМЕФПЧ РТЙ БЧБТЙСИ УЛПТПУФОЩИ УБНПМЕФПЧ", ПВСЪБЧЫЙК ЧУЕИ ЗМБЧОЩИ ЛПОУФТХЛФПТПЧ "... ХУФБОБЧМЙЧБФШ ОБ ОПЧЩИ ПРЩФОЩИ УБНПМЕФБИ, ПВМБДБАЭЙИ НБЛУЙНБМШОПК УЛПТПУФША УЧЩЫЕ 700 ЛН/Ю, ЧЩВТБУЩЧБАЭЙЕУС УЙДЕОЙС РП ФЙРХ УЙДЕОЙК УБНПМЕФПЧ оЕ-162 Й оЕ-219...". тЕБМЙЪХС ДБООПЕ ХЛБЪБОЙЕ, УРЕГЙБМЙУФЩ плв р.п.уХИПЗП, ЧЪСЧ ЪБ ПУОПЧХ ЛБФБРХМШФЙТХЕНПЕ ЛТЕУМП УБНПМЕФБ оЕ-162, ДПТБВПФБМЙ ЕЗП ЛПОУФТХЛГЙА, ХУФБОПЧЙЧ ОБ ФЕМЕУЛПРЙЮЕУЛХА ФЕМЕЦЛХ, ЛПФПТБС ХЧЕМЙЮЙМБ ОБРТБЧМЕООЩК ИПД ЛТЕУМБ Ч РТЕДЕМБИ ЛБВЙОЩ Й ФЕН УБНЩН УОЙЪЙМБ РЕТЕЗТХЪЛЙ, ДЕКУФЧХАЭЙЕ ОБ МЕФЮЙЛБ РТЙ ЛБФБРХМШФЙТПЧБОЙЙ. рП РТЕДЧБТЙФЕМШОЩН ТБУЮЕФБН, ДПТБВПФБООПЕ ЛТЕУМП, Ч УТБЧОЕОЙЙ У ЙУИПДОЩН ПВТБЪГПН, ОБ 30% РПЧЩЫБМП УЛПТПУФШ ВЕЪПРБУОПЗП ЛБФБРХМШФЙТПЧБОЙС. чУЕ ТБВПФЩ РП НПДЕТОЙЪБГЙЙ ЛТЕУМБ ПУХЭЕУФЧМСМЙУШ РПД ТХЛПЧПДУФЧПН б.н.тПДОСОУЛПЗП Й ВЩМЙ ЪБЧЕТЫЕОЩ Л ЛПОГХ 1946 ЗПДБ.

йУРЩФБОЙС ЛТЕУМБ РТПЧПДЙМЙУШ.УПЧНЕУФОП У мйй нбр ОБ ЖАЪЕМСЦЕ УБНПМЕФБ уХ-9, РТЕДОБЪОБЮЕООПН ДМС УФБФЙУРЩФБОЙК. рТЙ РПНПЭЙ МЕВЕДЛЙ РТПЧЕТЙМЙ ВЕЪПРБУОПУФШ ЧЩИПДБ ЛТЕУМБ У РЙМПФПН, ПДЕФЩН Ч ЪЙНОЕЕ ПВНХОДЙТПЧБОЙЕ, РТПЙЪЧЕМЙ ОБЪЕНОЩЕ ЛБФБРХМШФЙТПЧБОЙС НБОЕЛЕОБ УП УЯЕНЛПК РТПГЕУУБ ОБ ЛЙОПЛБНЕТЩ. ъБЛМАЮЕОЙЕ мйй нбр РПДФЧЕТДЙМП ОБДЕЦОПУФШ Й ВЕЪПРБУОПУФШ ЛТЕУМБ Й РПЪЧПМЙМП ХУФБОПЧЙФШ ЕЗП ОБ ПРЩФОЩК УБНПМЕФ. хУФБОПЧЛБ ЛТЕУМБ ВЩМБ ПУХЭЕУФЧМЕОБ Ч ЛПОГЕ НБТФБ 1947 ЗПДБ, Б Ч УЕТЕДЙОЕ БРТЕМС ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ВЕЪПРБУОПУФЙ РПМЕФБ ТБУЫЙТЙМЙ ЛБВЙОХ Й ЪБНЕОЙМЙ ПФЛЙДОХА ЮБУФШ ЖПОБТС.

йЪ-ЪБ ДПЧПДПЛ Й ДПТБВПФПЛ ЪБЧПДУЛЙЕ МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ЪБФСОХМЙУШ ДП 25 ЙАМС, Й ЧНЕУФП РТЕДХУНПФТЕООЩИ РМБОПН 14 РПМЕФПЧ РТЙЫМПУШ ЧЩРПМОЙФШ 60 РПМЕФПЧ. оБ ЪБЧЕТЫБАЭЕН ЬФБРЕ ЙУРЩФБОЙК Л ОЙН РПДЛМАЮЙМЙ МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС мйй нбр у.о. бОПИЙОБ (9 РПМЕФПЧ), Б ДМС ФТЕОЙТПЧЛЙ Л РБТБДХ - МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС зл ойй ччу б.з.лПЮЕФЛПЧБ (7 РПМЕФПЧ).

ч ГЕМПН ЪБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС РПДФЧЕТДЙМЙ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ, ЪБДБООЩЕ РПУФБОПЧМЕОЙЕН РТБЧЙФЕМШУФЧБ.

18 БЧЗХУФБ 1947 ЗПДБ УБНПМЕФ уХ-9 РЕТЕДБМЙ Ч зл ойй ччу ДМС РТПЧЕДЕОЙС ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК. чЕДХЭЙН МЕФЮЙЛПН-ЙУРЩФБФЕМЕН ВЩМ ОБЪОБЮЕО б.з.лПЮЕФЛПЧ, Б ЧЕДХЭЙН ЙОЦЕОЕТПН - й.з.тБВЛЙО.

ч РТПГЕУУЕ ЗПУЙУРЩФБОЙК ОБ УБНПМЕФЕ ПФТБВБФЩЧБМЙУШ ЧПРТПУЩ, ОЕ РТПЧЕТСЧЫЙЕУС Ч ИПДЕ ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК: ПРТЕДЕМЕОЙЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ РЙЛЙТПЧБОЙС; ЧЪМЕФ У РЕТЕЗТХЪПЮОПК РПМЕФОПК НБУУПК; ДПУФЙЦЕОЙЕ РТЕДЕМШОП ДПРХУФЙНПЗП ЮЙУМБ н (н=0,8); РТПЧЕТЛБ РТПЮОПУФЙ УБНПМЕФБ ОБ РЕТЕЗТХЪЛБИ ДП Р=7,9; УФТЕМШВБ РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН; ВПНВПНЕФБОЙЕ; РТПЧЕТЛБ УРЕГПВПТХДПЧБОЙС Ч РПМЕФЕ. рП ПФДЕМШОПК РТПЗТБННЕ ЙУРЩФБМЙ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООХА РХЫЛХ о-37 № 20 плв-16нч.

дМС ВПМЕЕ ПВЯЕЛФЙЧОПК ПГЕОЛЙ УБНПМЕФБ ЕЗП ПВМЕФБМЙ МЕФЮЙЛЙ-ЙУРЩФБФЕМЙ зл ойй ччу р.н.уФЕЖБОПЧУЛЙК, б.з.рТПЫБЛПЧ, ч.н.иПНСЛПЧ Й з.б. уЕДПЧ.

ч ГЕМСИ ЛПТЕООПЗП ХМХЮЫЕОЙС ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ УБНПМЕФБ, РП РТПУШВЕ ччу, ОБ ЪБЧПДЕ № 134 УРТПЕЛФЙТПЧБМЙ Й ЙЪЗПФПЧЙМЙ ОЕПВИПДЙНЩЕ ХЪМЩ Й ДЕФБМЙ ЛТЕРМЕОЙС, Б Ч ОБЮБМЕ ОПСВТС ОБ УБНПМЕФЕ ХУФБОПЧЙМЙ РПМХЮЕООЩЕ ПФ ойй-1нбр ПРЩФОЩЕ ПВТБЪГЩ УФБТФПЧЩИ БЗТЕЗБФПЧ х-5 (ЗМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ лв-3 з.с.дЙММПО). ч ЬФП ЦЕ ЧТЕНС ОБ УБНПМЕФЕ уХ-9 УНПОФЙТПЧБМЙ ФПТНПЪОПЕ РБТБЫАФОПЕ ХУФТПКУФЧП, ЙУРПМШЪПЧБЧ Ч ЛБЮЕУФЧЕ ПВТБЪГБ РЕТЕДБООПЕ ЪБЧПДХ № 134 ХУФТПКУФЧП У ФТПЖЕКОПЗП УБНПМЕФБ бr.234. йУРЩФБОЙС, РТПЧЕДЕООЩЕ РП ПФДЕМШОПК РТПЗТБННЕ, РПЛБЪБМЙ, ЮФП ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ХУЛПТЙФЕМЕК РПЪЧПМЙМП УПЛТБФЙФШ ДМЙОХ ТБЪВЕЗБ РПЮФЙ Ч 2 ТБЪБ, Б ДМЙОХ РТПВЕЗБ У РТЙНЕОЕОЙЕН ФПТНПЪОПЗП РБТБЫАФБ Й ФПТНПЪОЩИ ЭЙФЛПЧ - У 1080 Н ДП 660 Н. у РТЙВМЙЦЕОЙЕН ПЛПОЮБОЙС ЙУРЩФБОЙК ПУФБЧБМБУШ ОЕСУОПК ДБМШОЕКЫБС УХДШВБ УБНПМЕФБ. ч УЕТЕДЙОЕ ОПСВТС 1947 ЗПДБ УПФТХДОЙЛЙ плв-134: ч.б.бМЩВЙО, й.е.вБУМБЧУЛЙК, у.с.зПТВХОПЧ, о.б.жПНЙО, ОЕУЛПМШЛП ПРЕТЕЦБС УПВЩФЙС Й ПРЙТБСУШ ОБ ТЕЪХМШФБФЩ ЕЭЕ ОЕ ЪБЧЕТЫЕООЩИ ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК, ПВТБФЙМЙУШ Л НЙОЙУФТХ чППТХЦЕООЩИ уЙМ ууут ЗЕОЕТБМХ БТНЙЙ о.б. вХМЗБОЙОХ У РТЕДМПЦЕОЙЕН ЧОЕДТЙФШ УБНПМЕФ уХ-9 Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП. бОБМПЗЙЮОПЕ РЙУШНП Ч ОБЮБМЕ ДЕЛБВТС ВЩМП ПФРТБЧМЕОП ОБ ЙНС й.ч.уФБМЙОБ. оП ЬФБ ЙОЙГЙБФЙЧБ РТБЛФЙЮЕУЛПЗП ТЕЪХМШФБФБ ОЕ ЙНЕМБ.

пДОЙН ЙЪ РХОЛФПЧ РЕТУРЕЛФЙЧОПЗП РМБОБ ТБЪЧЙФЙС УБНПМЕФПУФТПЕОЙС Ч 1946-50 ЗЗ. РТЕДХУНБФТЙЧБМПУШ ТБУЫЙТЕОЙЕ ПВМБУФЙ РТЙНЕОЕОЙС БЧЙБГЙЙ ЪБ УЮЕФ ХЧЕМЙЮЕОЙС ПВЯЕНБ УРЕГПВПТХДПЧБОЙС УБНПМЕФБ, Ч ФПН ЮЙУМЕ Й ТБДЙПМПЛБГЙПООПЗП. рПУФБОПЧМЕОЙЕН РТБЧЙФЕМШУФЧБ ПФ 17 ЙАМС 1947 ЗПДБ ТБЪТБВПФЛБ РЕТЧПК ПФЕЮЕУФЧЕООПК ВПТФПЧПК ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УФБОГЙЙ РЕТЕИЧБФБ "фПТЙК" ВЩМБ ЧПЪМПЦЕОБ ОБ ойй-17 нбр (ЗМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ б.в.уМЕРХЫЛЙО).

рП ЪБДБОЙА ччу ЕЭЕ ЧЕУОПК 1947 ЗПДБ Ч плв р.п.уХИПЗП РТЙУФХРЙМЙ Л РТПТБВПФЛЕ ЧБТЙБОФБ ЧПЪНПЦОПЗП ЙУРПМШЪПЧБОЙС УБНПМЕФБ уХ-9 Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ. л УЕТЕДЙОЕ ДЕЛБВТС ЬФБ ТБВПФБ ВМЙЪЙМБУШ Л ЪБЧЕТЫЕОЙА. пРЙТБСУШ ОБ ОЕЕ Й ОБ ТЕЪХМШФБФЩ ЗПУЙУРЩФБОЙК ЙУФТЕВЙФЕМС уХ-9, р.п.уХИПК РТЕДМПЦЙМ ЗМБЧЛПНХ ччу УЧПА ЛПОГЕРГЙА РПЬФБРОПЗП ТБЪЧЙФЙС ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ:

"...лПОУФТХЛГЙС УБНПМЕФБ ПУФБЕФУС ВЕЪ ЙЪНЕОЕОЙС, ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН ОПУПЧПК ЮБУФЙ, Ч ЛПФПТПК ХУФБОБЧМЙЧБЕФУС МПЛБФПТ РЕТЕИЧБФБ "фПТЙК" Й ДЧЕ РХЫЛЙ 37 НН. пДОПЧТЕНЕООП РТЕДХУНБФТЙЧБЕФУС ХУФБОПЧЛБ РТЙВПТПЧ ДМС УМЕРПК РПУБДЛЙ. рТЙ ЬФПН МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙЕ ДБООЩЕ УБНПМЕФБ уХ-9, РПМХЮЕООЩЕ РТЙ ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙСИ, РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ЙЪНЕОСАФУС.

мЕФОЩЕ ДБООЩЕ УБНПМЕФБ ВХДХФ ТЕЪЛП ХМХЮЫЕОЩ ЧП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ 1948 ЗПДБ ВМБЗПДБТС ЧЩРХУЛХ ДЧЙЗБФЕМЕК тд-14, ТБЧОЩИ РП ЧЕУХ Й ЗБВБТЙФБН тд-10 Й ХУФБОБЧМЙЧБЕНЩИ ОБ УБНПМЕФЕ РТПУФПК ЪБНЕОПК ВЕЪ ЧУСЛЙИ РЕТЕДЕМПЛ. нБЛУЙНБМШОЩЕ УЛПТПУФЙ УБНПМЕФБ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ тд-14 Х ЪЕНМЙ Й ОБ ЧЩУПФЕ ТБЧОЩ УППФЧЕФУФЧЕООП 950 Й 925 ЛН/Ю, Й ЧТЕНС РПДЯЕНБ ОБ 5 Й 10 ЛН УППФЧЕФУФЧЕООП ХНЕОШЫБЕФУС ДП 2,8 Й 7,1 НЙО. хЮЙФЩЧБС, ЮФП УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ УБНПМЕФБ НПЦЕФ ОБЮБФШУС МЕФПН 1948 ЗПДБ, РТБЛФЙЮЕУЛЙ РПЮФЙ ЧУЕ УЕТЙКОЩЕ УБНПМЕФЩ ВХДХФ ЧЩРХУЛБФШУС У ДЧЙЗБФЕМСНЙ тд-14.

пДОПЧТЕНЕООП, Ч ГЕМСИ ТБЪЧЙФЙС УБНПМЕФБ уХ-9, НОПА УРТПЕЛФЙТПЧБО ЙУФТЕВЙФЕМШ-РЕТЕИЧБФЮЙЛ Ч ДЧХНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ тд-500, У ЗЕТНЕФЙЮЕУЛПК ЛБВЙОПК, УП УМЕДХАЭЙНЙ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙНЙ ДБООЩНЙ:

нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ Х ЪЕНМЙ - 975 ЛН/Ю оБ о=5000 - 960 ЛН/Ю

чТЕНС ОБВПТБ о=5000 - 2,5 НЙО.

дБМШОПУФШ РПМЕФБ ОБ о=10000 Ч ОПТНБМШОПН ЧБТЙБОФЕ - 1550 ЛН

тБЪВЕЗ ВЕЪ ХУЛПТЙФЕМЕК - 500 Н

оБЛПОЕГ, ДБМШОЕКЫЙН ТБЪЧЙФЙЕН РЕТЕИЧБФЮЙЛБ СЧЙФУС УБНПМЕФ У 2 тд-45, ЛПФПТЩК НОПА УЕКЮБУ УФТПЙФУС УПЗМБУОП ТЕЫЕОЙА уПЧЕФБ нЙОЙУФТПЧ УП УЛПТПУФСНЙ 1000-1050 ЛН/ Ю Й ЧТЕНЕОЕН РПДЯЕНБ ОБ о= 10000, ТБЧОЩН 5 НЙО...

Ч УЧСЪЙ У ЙЪМПЦЕООЩН, РТПЫХ чБЫЙИ НЕТПРТЙСФЙК РП ЪБРХУЛХ Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП УБНПМЕФБ уХ-9, Ф.Л. ьфпф УБНПМЕФ Й ЕЗП ДБМШОЕКЫЕЕ ТБЪЧЙФЙЕ ТЕЫБАФ ЪБДБЮХ РЕТЕИЧБФБ ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФПЧ ОБ ВМЙЦБКЫЙЕ 3-5 МЕФ". 18 ДЕЛБВТС 1947 ЗПДБ ЪБЧЕТЫЙМЙУШ ЗПУХДБТУФЧЕООЩЕ ЙУРЩФБОЙС, ЪБ ЧТЕНС ЛПФПТЩИ ВЩМП ЧЩРПМОЕОП 53 РПМЕФБ, Б У ОБЮБМБ ЬЛУРМХБФБГЙЙ - 123 РПМЕФБ У ОБМЕФПН 53 ЮБУБ 15 НЙО. ч бЛФЕ РП ТЕЪХМШФБФБН ЗПУЙУРЩФБОЙК ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП: "... уБНПМЕФ ЙНЕЕФ УМЕДХАЭЙЕ РТЕЙНХЭЕУФЧБ РП УТБЧОЕОЙА У ПДОПФЙРОЩНЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ УБНПМЕФБНЙ, ОБИПДСЭЙНЙУС Ч УЕТЙКОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ:

ВПМЕЕ МЕЗЛБС МЕФОБС ЬЛУРМХБФБГЙС Й ВПМЕЕ РТПУФПЕ ОБЪЕНОПЕ ПВУМХЦЙЧБОЙЕ;

РТЙНЕОЕОЙЕ ХУЛПТЙФЕМЕК ЧЪМЕФБ Й ФПТНПЪОПЗП РБТБЫАФБ РПЪЧПМСАФ ЬЛУРМХБФЙТПЧБФШ ЕЗП ОБ БЬТПДТПНБИ ЧНЕУФЕ У УБНПМЕФБНЙ, ЙНЕАЭЙНЙ РПТЫОЕЧЩЕ НПФПТЩ;

НПЭОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ, РПМОПУФША ЙУРПМШЪХЕНПЕ ЧП ЧУЕН ДЙБРБЪПОЕ ЧЩУПФ Й УЛПТПУФЕК;

ДПУФБФПЮОЩК ПВЯЕН УРЕГПВПТХДПЧБОЙС, УТЕДУФЧ УЧСЪЙ Й БЬТПОБЧЙЗБГЙЙ;

ДПРХУЛБЕФ РХФЕН РТПУФПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ ХУФБОПЧЛХ РПЙУЛПЧПЗП ТБДЙПМПЛБФПТБ "фПТЙК", ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ РЕТЕДЕМЛХ ЕЗП Ч РЕТЕИЧБФЮЙЛ;

ФЕИОЙЮЕУЛЙЕ ДБООЩЕ ЬФПЗП УБНПМЕФБ ОБИПДСФУС ОБ ХТПЧОЕ УЕТЙКОЩИ УБНПМЕФПЧ...".

чНЕУФЕ У ФЕН ВЩМ ЧЩСЧМЕО ТСД ОЕДПУФБФЛПЧ, РПДМЕЦБЭЙИ ПВСЪБФЕМШОПНХ ХУФТБОЕОЙА Й Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ - ХЧЕМЙЮЕОЙЕ РТЕДЕМШОП ДПРХУФЙНПЗП ЮЙУМБ н Й ХНЕОШЫЕОЙЕ ОБЗТХЪЛЙ ОБ ТХЮЛХ ХРТБЧМЕОЙС.

ч ФЕЮЕОЙЕ СОЧБТС 1948 ЗПДБ ТХЛПЧПДУФЧПН ччу, ОБТСДХ У БЛФПН РП ТЕЪХМШФБФБН ЗПУЙУРЩФБОЙК УБНПМЕФБ уХ-9, ВЩМ РПДЗПФПЧМЕО РТПЕЛФ РЙУШНБ й.ч. уФБМЙОХ Й РТПЕЛФ РПУФБОПЧМЕОЙС РТБЧЙФЕМШУФЧБ ПВ ХФЧЕТЦДЕОЙЙ БЛФБ ЗПУЙУРЩФБОЙК ЙУФТЕВЙФЕМС уХ-9. рТПЕЛФ РПУФБОПЧМЕОЙС РТЕДХУНБФТЙЧБМ ЪБРХУЛ УБНПМЕФБ уХ-9 Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ОБ ЪБЧПДЕ № 153 (З. оПЧПУЙВЙТУЛ) Ч ЧБТЙБОФЕ ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ У ЗЕТНПЛБВЙОПК, У ЧПЪНПЦОПУФША ХУФБОПЧЛЙ тму "фПТЙК", Б ЛТПНЕ ФПЗП, ФТЕВПЧБМ Ч БЧЗХУФЕ 1948 ЗПДБ РТЕДЯСЧЙФШ ОБ ЗПУЙУРЩФБОЙС ЙУФТЕВЙФЕМШ-РЕТЕИЧБФЮЙЛ У ДЧХНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ тд-500 Й тму "фПТЙК".

ч ОБЮБМЕ ЖЕЧТБМС ЬФЙ ДПЛХНЕОФЩ ВЩМЙ ОБРТБЧМЕОЩ ДМС УПЗМБУПЧБОЙС нЙОЙУФТХ БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ.

рТПЫМП ДЧБ НЕУСГБ, НЙОЙУФТ НПМЮБМ. ч ЛПОГЕ НБТФБ л.б.чЕТЫЙОЙО ЧФПТЙЮОП ПВТБФЙМУС Л н.ч.иТХОЙЮЕЧХ У РТПУШВПК ХУЛПТЙФШ ТБУУНПФТЕОЙЕ НБФЕТЙБМПЧ РП УБНПМЕФХ уХ-9. ч РЕТЧЩИ ЮЙУМБИ БРТЕМС ЗМБЧЛПН ччу РПМХЮЙМ ОПЧПЕ РТЕДМПЦЕОЙЕ р.п.уХИПЗП Й ПФЧЕФ НЙОЙУФТБ БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ. рБЧЕМ пУЙРПЧЙЮ УЮЙФБМ, ЮФП:

"ч УЧСЪЙ У РТЕДУФПСЭЙН ТЕЫЕОЙЕН ЧПРТПУБ П ЧОЕДТЕОЙЙ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП... ОБЙВПМЕЕ ГЕМЕУППВТБЪОП - У ФПЮЛЙ ЪТЕОЙС ХУЛПТЕОЙС ПФТБВПФЛЙ ОПЧПЗП ФЙРБ ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ - ЪБРХУЛБФШ УБНПМЕФ Ч РТПЙЪЧПДУФЧП, ЙЪНЕОЙЧ ОПУПЧХА ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ ДМС ТБЪНЕЭЕОЙС МПЛБФПТБ РЕТЕИЧБФБ Й РТЕДХУНПФТЕЧ ЗЕТНЕФЙЮЕУЛХА ЛБВЙОХ.

ьФЙ ЙЪНЕОЕОЙС ОЕ РТЙОГЙРЙБМШОЩ Й ПФТБВПФБОЩ ХЦЕ ОБ НБЛЕФЕ ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ, ФБЛ ЮФП РТЙ ЧЩРХУЛЕ МПЛБФПТБ РЕТЕИЧБФБ НПЦОП ВХДЕФ УТБЪХ ЧЕУФЙ ОБ УЕТЙКОЩИ УБНПМЕФБИ РТПЧЕТЛХ ТБВПФЩ ХУФБОПЧЛЙ МПЛБФПТБ Ч РПМЕФЕ Й ПФТБВБФЩЧБФШ ЬЛУРМХБФБГЙПООЩЕ НПНЕОФЩ ЗЕТНЕФЙЮЕУЛПК ЛБВЙОЩ, ЛБЛ, ОБРТЙНЕТ, ФЕНРЕТБФХТОЩК ТЕЦЙН, ЪБРПФЕЧБОЙЕ УФЕЛПМ Й ДТ.

ъБРХУЛ УБНПМЕФБ У ЙЪНЕОЕООПК РПД МПЛБФПТ РЕТЕИЧБФБ ОПУПЧПК ЮБУФША ЖАЪЕМСЦБ РТЕДУФБЧМСЕФ ФБЛЦЕ ЙОФЕТЕУ У ФПЮЛЙ ЪТЕОЙС УЕТЙКОПЗП ЪБЧПДБ, ФБЛ ЛБЛ ДМС ДБМШОЕКЫЕК НПДЙЖЙЛБГЙЙ РЕТЕИЧБФЮЙЛБ У 2 тд-500 ПУФБЕФУС ЪОБЮЙФЕМШОПЕ ЮЙУМП БЗТЕЗБФПЧ ОЕЙЪНЕООЩНЙ. йЪНЕОСЕФУС ФПМШЛП ЗПТЙЪПОФБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ Й ЛТЩМП У ХУФБОПЧЛПК РПД ДЧЙЗБФЕМЙ тд-500, ФБЛ ЛБЛ РПЧЩЫЕООБС ФСЗБ ДЧЙЗБФЕМЕК ЪБУФБЧМСЕФ РЕТЕКФЙ ОБ ВПМЕЕ ФПОЛПЕ ЛТЩМП.

фБЛЙН ПВТБЪПН, ТЕЪАНЙТХС ЧЩЫЕЙЪМПЦЕООПЕ, УЮЙФБА ГЕМЕУППВТБЪОЩН:

ъБРХУЛ УБНПМЕФБ уХ-9 Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП РП ЮЕТФЕЦБН, Ч ЛПФПТЩИ ХЦЕ РТЕДХУНПФТЕОЩ ЗЕТНЕФЙЮЕУЛБС ЛБВЙОБ Й ЙЪНЕОЕОЙС Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ РПД ХУФБОПЧЛХ МПЛБФПТБ РЕТЕИЧБФБ.

рТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ Й РПУФТПКЛБ Ч 1948 ЗПДХ ПРЩФОПЗП УБНПМЕФБ РПД ДЧЙЗБФЕМЙ тд-500 ОБ ВБЪЕ УБНПМЕФБ уХ-9 У ОПЧЩН ЛТЩМПН Й ЗПТЙЪПОФБМШОЩН ПРЕТЕОЙЕН.

ьФЙ ДЧБ РБТБММЕМШОЩИ НЕТПРТЙСФЙС УПЛТБФСФ УТПЛ ПФТБВПФЛЙ ОПЧПЗП ФЙРБ УБНПМЕФБ-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ ОБ 1-1,5 ЗПДБ".

ч УЧПА ПЮЕТЕДШ н.ч.иТХОЙЮЕЧ, ПФЧЕЮБС ОБ ЪБРТПУ л.б.чЕТЫЙОЙОБ, РЙУБМ, ЮФП:

"... у БЛФПН № 180 РП ТЕЪХМШФБФБН ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК ПРЩФОПЗП ПДОПНЕУФОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС Ф.уХИПЗП (уХ-9) УПЗМБУЕО.

фБЛ ЛБЛ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙЕ ДБООЩЕ УБНПМЕФБ уХ-9 УППФЧЕФУФЧХАФ ФТЕВПЧБОЙСН, ХУФБОПЧМЕООЩН ДМС ОЕЗП РПУФБОПЧМЕОЙЕН РТБЧЙФЕМШУФЧБ, нЙОЙУФЕТУФЧП БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ НПЦЕФ РТЙОСФШ УБНПМЕФ уХ-9 Л УЕТЙКОПНХ РТПЙЪЧПДУФЧХ, ОП РТЙ ХУМПЧЙЙ УПИТБОЕОЙС ЕЗП Ч УЕТЙКОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ Ч ФЕЮЕОЙЕ 2-И МЕФ. нЕОШЫЙК УТПЛ УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ ОЕ ПРТБЧДБЕФ ЪОБЮЙФЕМШОЩИ ЪБФТБФ ОБ РПУФБОПЧЛХ РТПЙЪЧПДУФЧБ УБНПМЕФБ.

чБЫЕ РТЕДМПЦЕОЙЕ П ЧЩРХУЛЕ УБНПМЕФПЧ уХ-9 У ОПЧЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ тд-500, У ХУФБОПЧЛПК ТБДЙПМПЛБГЙПООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ДМС РПЙУЛБ ГЕМЙ Ч ПВМБЛБИ Й У РХЫЛБНЙ ЛБМЙВТБ 37НН СЧМСЕФУС УЕТШЕЪОПК НПДЙЖЙЛБГЙЕК Й РП УХЭЕУФЧХ ФТЕВХЕФ УПЪДБОЙС ОПЧПЗП УБНПМЕФБ.

фБЛПК УБНПМЕФ НПЦЕФ ВЩФШ УРТПЕЛФЙТПЧБО Й РПУФТПЕО РП ПРЩФОПНХ РМБОХ У РТПЧЕДЕОЙЕН ЗПУЙУРЩФБОЙК, РП ТЕЪХМШФБФБН ЛПФПТЩИ НПЦЕФ ВЩФШ ТЕЫЕО ЧПРТПУ П ЪБРХУЛЕ ЕЗП Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП.

рТПЫХ ТЕЫЕОЙЕ ЬФПЗП ЧПРТПУБ ЧЩОЕУФЙ ОБ ТБУУНПФТЕОЙЕ НЙОЙУФТБ чППТХЦЕООЩИ уЙМ Ф.вХМЗБОЙОБ". уТПЮОП ВЩМБ РПДЗПФПЧМЕОБ ДПЛМБДОБС ЪБРЙУЛБ ОБ ЙНС о.б.вХМЗБОЙОБ Й УПУФБЧМЕО ОПЧЩК РТПЕЛФ РПУФБОПЧМЕОЙС РТБЧЙФЕМШУФЧБ, Ч ЛПФПТПН УЕТЙКОЩК ЪБЧПД № 153 ВЩМ ЪБНЕОЕО ОБ ЪБЧПД № 381 (З.нПУЛЧБ), Б ФБЛЦЕ ДПВБЧМЕО РХОЛФ П РТЙОСФЙЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ БЧЙБГЙЙ УБНПМЕФБ уХ-9 Ч ЧБТЙБОФЕ ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ.

ч ДПЛМБДОПК ЪБРЙУЛЕ ЗМБЧЛПН ччу, РЩФБСУШ ПФУФПСФШ УЧПА ФПЮЛХ ЪТЕОЙС ПФНЕЮБМ, ЮФП:

"...Ф. иТХОЙЮЕЧ ОЕ УПЗМБУЕО ЪБРХУЛБФШ УБНПМЕФ уХ-9 Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП Ч РТЕДМБЗБЕНПН ччу ЧБТЙБОФЕ ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, Б УЮЙФБЕФ ЧПЪНПЦОЩН УФТПЙФШ ЕЗП Ч ЧБТЙБОФЕ ЖТПОФПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС.

уПЗМБУЙФШУС У РТЕДМПЦЕОЙЕН Ф. иТХОЙЮЕЧБ ОЕ НПЗХ Й ОБУФБЙЧБА ОБ ЪБРХУЛЕ Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП УБНПМЕФБ уХ-9 Ч ЧБТЙБОФЕ ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, Ф.Е. Ч ФПН ЧЙДЕ, ЛБЛ ХЛБЪБОП Ч РЙУШНЕ ФПЧ. уФБМЙОХ Й Ч РТПЕЛФЕ РПУФБОПЧМЕОЙС уПЧЕФБ нЙОЙУФТПЧ ууут.

зМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ ФПЧ. уХИПК УПЗМБУЕО У РТЕДМПЦЕОЙЕН ччу". 3 БРТЕМС ДПЛХНЕОФЩ ВЩМЙ ОБРТБЧМЕОЩ НЙОЙУФТХ чу ууут, Б ЮЕТЕЪ ОЕУЛПМШЛП ДОЕК ЧПЪЧТБФЙМЙУШ УП УМЕДХАЭЕК ТЕЪПМАГЙЕК: "... уПЗМБУЕО У РТЕДМПЦЕОЙЕН Ф. иТХОЙЮЕЧБ. рТЕДМПЦЕОЙЕ ччу УЮЙФБА ОЕРТЙЕНМЕНЩН". рП-ЧЙДЙНПНХ, Ч УМПЦЙЧЫЕКУС УЙФХБГЙЙ л.б.чЕТЫЙОЙОХ ОЙЮЕЗП ОЕ ПУФБЧБМПУШ, ЛБЛ УПЗМБУЙФШУС У РТЕДМПЦЕОЙЕН НЙОЙУФТБ БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ, ОП ЧТЕНС ВЩМП ХРХЭЕОП, ЙОФЕТЕУ Л ЖТПОФПЧПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА уХ-9 РТПРБМ, Л ФПНХ ЦЕ, Ч НБТФЕ 1948 ЗПДБ РТБЧЙФЕМШУФЧП РТЙОСМП ТЕЫЕОЙЕ ЪБРХУФЙФШ Ч УЕТЙА Й РТЙОСФШ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМШ нЙз-15, ЛПФПТЩК Ч ВПМШЫЕК УФЕРЕОЙ УППФЧЕФУФЧПЧБМ УПЧТЕНЕООЩН ФТЕВПЧБОЙСН.

рПЛБ ТЕЫБМУС ЧПРТПУ У УЕТЙЕК, У ГЕМША ХУФТБОЕОЙС ОЕДПУФБФЛПЧ, ЧЩСЧМЕООЩИ ОБ ЗПУЙУРЩФБОЙСИ, ОБ УБНПМЕФ уХ-9 ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ ВХУФЕТОЩЕ НЕИБОЙЪНЩ Ч УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС ЬМЕТПОБНЙ Й ТХМЕН ЧЩУПФЩ.

еЭЕ Ч УЕОФСВТЕ 1946, Ч ГЕМСИ ДПЧПДЛЙ ПРЩФОЩИ БЗТЕЗБФПЧ ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛЙИ Й РОЕЧНБФЙЮЕУЛЙИ РТЙЧПДПЧ, РТЙНЕОСЕНЩИ ОБ УБНПМЕФБИ, Б ФБЛЦЕ Ч ГЕМСИ ПВЕУРЕЮЕОЙС РТПЕЛФЙТПЧБОЙС ОПЧЩИ, РЕТУРЕЛФЙЧОЩИ ЛПОУФТХЛГЙК, Ч плв-134 ВЩМБ ПТЗБОЙЪПЧБОБ ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛБС МБВПТБФПТЙС.

ч ФЕЮЕОЙЕ ЗПДБ Ч МБВПТБФПТЙЙ ВЩМ ЧЩРПМОЕО ТСД ТБВПФ, ПДОБ ЙЪ ЛПФПТЩИ - УПЪДБОЙЕ ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛПЗП ВХУФЕТОПЗП РТЙЧПДБ, РТЕДОБЪОБЮЕООПЗП ДМС УОЙЦЕОЙС ХУЙМЙК, РТЙИПДСЭЙИУС ОБ ДПМА МЕФЮЙЛБ, Й ЧЛМАЮЕООПЗП Ч УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС РП ПВТБФЙНПК УИЕНЕ.

пУЕОША 1947 ЗПДБ ВХУФЕТОЩК НЕИБОЙЪН ХУРЕЫОП РТПЫЕМ МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ОБ МЕФБАЭЕК МБВПТБФПТЙЙ хфв-2, РПДФЧЕТДЙЧ УЧПА ТБВПФПУРПУПВОПУФШ Й ОБДЕЦОПУФШ.

дПРПМОЙФЕМШОЩЕ ЪБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС ЙУФТЕВЙФЕМС уХ-9 У ВХУФЕТОЩНЙ НЕИБОЙЪНБНЙ ВЩМЙ РТПЧЕДЕОЩ Ч БРТЕМЕ-ЙАОЕ 1948 ЗПДБ ВТЙЗБДПК ЙУРЩФБФЕМЕК Ч УПУФБЧЕ: МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС з.н.ыЙСОПЧБ, ЧЕДХЭЕЗП ЙОЦЕОЕТБ н.й.ъХЕЧБ, ЙОЦЕОЕТБ РП БЗТЕЗБФХ б.н.тПДОСОУЛПЗП, ВПТФНЕИБОЙЛБ р.ж.уБНУПОПЧБ Й НПФПТЙУФПЧ й.у.йЕЧМЕЧБ Й ч.у.ъЕОЙОБ.

ч ОБЮБМЕ ЙАОС 1948 ЗПДБ, РП РТПУШВЕ ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ ЪБЧПДБ № 240 у.ч.йМШАЫЙОБ, Ч ЕЗП БДТЕУ ОБРТБЧЙМЙ ЛПНРМЕЛФ ЮЕТФЕЦЕК ВХУФЕТОПЗП НЕИБОЙЪНБ УБНПМЕФБ уХ-9.

30 ЙАМС 1948 ЗПДБ Ч УЧСЪЙ У РТЕЛТБЭЕОЙЕН ЖЙОБОУЙТПЧБОЙС УБНПМЕФ уХ-9 ВЩМ УРЙУБО.

рЕТЧЩК ТЕБЛФЙЧОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ плв р.п.уХИПЗП ПУФБМУС ОЕЧПУФТЕВПЧБООЩН, ОЕУНПФТС ОБ ФП, ЮФП ЧРЕТЧЩЕ Ч ОЕН ВЩМ ЧПРМПЭЕО ТСД ОПЧЩИ ОБРТБЧМЕОЙК ТБЪЧЙФЙС ПФЕЮЕУФЧЕООПК БЧЙБГЙПООПК ФЕИОЙЛЙ:

ЛБФБРХМШФЙТХЕНПЕ ЛТЕУМП У ХЧЕМЙЮЕООЩН ИПДПН;

БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙЕ ФПТНПЪОЩЕ ЭЙФЛЙ;

УФБТФПЧЩЕ ХУЛПТЙФЕМЙ;

ФПТНПЪОПК РПУБДПЮОЩК РБТБЫАФ;

ЗЙДТПХУЙМЙФЕМЙ Ч УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН;

ЧПЪНПЦОПУФШ ХУФБОПЧЛЙ ВПТФПЧПК тму;

ВПНВПЧПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМС.

ч ЖЕЧТБМЕ 1948 ЗПДБ НЙОЙУФЕТУФЧП БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ ОБРТБЧЙМП Ч лПНЙФЕФ РП уФБМЙОУЛЙН РТЕНЙСН УРЙУПЛ ЛБОДЙДБФПЧ, РТЕДУФБЧМСЕНЩИ ОБ УПЙУЛБОЙЕ уФБМЙОУЛПК РТЕНЙЙ ЪБ 1947 ЗПД. уТЕДЙ ЛБОДЙДБФПЧ ВЩМ р.п.-уХИПК, ЛПФПТЩК "ъБ УПЪДБОЙЕ ОПЧПЗП ТЕБЛФЙЧОПЗП ПДОПНЕУФОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС У ДЧХНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ тд-10" ЧЩДЧЙЗБМУС ОБ РТЕНЙА I УФЕРЕОЙ. ч ОБЮБМЕ БРТЕМС ЪБНЕУФЙФЕМШ РТЕДУЕДБФЕМС лПНЙФЕФБ у.лБЖФБОПЧ ПВТБФЙМУС У РЙУШНПН Л зМБЧЛПНХ ччу чу ууут, Ч ЛПФПТПН РТПУЙМ ЧЩУЛБЪБФШ УЧПЕ НОЕОЙЕ РП ЛБЦДПНХ УПЙУЛБФЕМА. нБТЫБМ БЧЙБГЙЙ л.б.чЕТЫЙОЙО ПДПВТЙМ ЛБОДЙДБФХТХ рБЧМБ пУЙРПЧЙЮБ, ПФНЕЮБС, ЮФП: "уБНПМЕФ Ф.уХИПЗП уХ-9 ХДПЧМЕФЧПТСЕФ ХУМПЧЙСН, ХУФБОПЧМЕООЩН РПУФБОПЧМЕОЙЕН уПЧЕФБ нЙОЙУФТПЧ ууут ПФ 9 БРТЕМС 1946 ЗПДБ..., УПЗМБУОП ЬФПНХ РПУФБОПЧМЕОЙА Ф. уХИПНХ ДПМЦОБ ВЩФШ РТЙУХЦДЕОБ уФБМЙОУЛБС РТЕНЙС". оЕУНПФТС ОБ ФБЛХА ПГЕОЛХ ДЕСФЕМШОПУФЙ ЛПОУФТХЛФПТБ, РТЙУХЦДЕОЙЕ РТЕНЙЙ ОЕ УПУФПСМПУШ.

пДОПНЕУФОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ уХ-9 РТЕДУФБЧМСМ УПВПК ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛЙК УТЕДОЕРМБО У ОПТНБМШОЩН ЗПТЙЪПОФБМШОЩН Й ПДОПЛЙМЕЧЩН ЧЕТФЙЛБМШОЩН ПРЕТЕОЙЕН, У ФТЕИЛПМЕУОЩН ХВЙТБАЭЙНУС ЫБУУЙ.

жАЪЕМСЦ РП ЛПОУФТХЛГЙЙ - РПМХНПОПЛПЛ ПЧБМШОПЗП УЕЮЕОЙС, ЧЩРПМОЕООЩК ВЕЪ ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙИ ТБЪЯЕНПЧ. уЙМПЧПК ЛБТЛБУ ЖАЪЕМСЦБ УПУФПСМ ЙЪ 33 ЫРБОЗПХФПЧ, ЮЕФЩТЕИ МПОЦЕТПОПЧ, ОЕУЛПМШЛЙИ УФТЙОЗЕТПЧ Й ПВЫЙЧЛЙ. ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ТБЪНЕЭБМЙУШ ХУФБОПЧЛЙ РХЫЕЮОПЗП ЧППТХЦЕОЙС, ЖПФПЛЙОПРХМЕНЕФ, ПФУЕЛ РЕТЕДОЕК ПРПТЩ ЫБУУЙ Й РЕТЕДОЙК ФПРМЙЧОЩК ВБЛ. ч УТЕДОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ТБУРПМБЗБМБУШ ЛБВЙОБ РЙМПФБ, ЪБЛТЩФБС РТПЪТБЮОЩН ЖПОБТЕН, Й ПФУЕЛЙ ПУОПЧОЩИ ПРПТ ЫБУУЙ. жПОБТШ ЛБВЙОЩ УПУФПСМ ЙЪ ЛПЪЩТШЛБ, ПФЛЙДОПК ЮБУФЙ, ПФВТБУЩЧБАЭЕКУС Ч РТБЧХА УФПТПОХ Й ЪБДОЕЗП ПВФЕЛБФЕМС. лПЪЩТЕЛ ВЩМ ПВПТХДПЧБО БОФЙПВМЕДЕОЙФЕМШОПК УЙУФЕНПК. лБФБРХМШФЙТХЕНПЕ ЛТЕУМП ЙНЕМП ТЕЗХМЙТПЧЛХ РП ЧЩУПФЕ Ч ДЙБРБЪПОЕ 45 НН. ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ТБЪНЕЭБМЙУШ ЪБДОЙК ФПРМЙЧОЩК ВБЛ, ТБДЙППВПТХДПЧБОЙЕ, РБТБЫАФОП-ФПТНПЪОПЕ ХУФТПКУФЧП.

лТЩМП УЧПВПДОПОЕУХЭЕЕ ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛПЕ, ФТБРЕГЙЕЧЙДОПК ЖПТНЩ Ч РМБОЕ, УПУФПСМП ЙЪ ДЧХИ ЛПОУПМЕК, ЛБЦДБС ЙЪ ЛПФПТЩИ ЛТЕРЙМБУШ Л ЖАЪЕМСЦХ Ч ЮЕФЩТЕИ ФПЮЛБИ. уЙМПЧПК ЛБТЛБУ ЛТЩМБ ЧЛМАЮБМ Ч УЕВС ПУОПЧОПК МПОЦЕТПО, ДЧЕ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ УФЕОЛЙ, ФТЙ УФТЙОЗЕТБ, ОБВПТ ОЕТЧАТ Й ДАТБМЕЧХА ПВЫЙЧЛХ. дМС РПДЧЕУЛЙ ДЧЙЗБФЕМЕК ОБ ОЙЦОЕК РПЧЕТИОПУФЙ ЛБЦДПК ЛПОУПМЙ ЙНЕМЙУШ ФТЙ ХЪМБ. рТПЖЙМШ ЛПТОЕЧПК ЮБУФЙ ЛТЩМБ гбзй 12145, Б ЛПОГЕЧПК - гбзй 1у10-12. хЗПМ ХУФБОПЧЛЙ ЛТЩМБ +1°, Б ХЗПМ РПРЕТЕЮОПЗП V ЛТЩМБ +4°. ьМЕТПОЩ ЛТЩМБ МПОЦЕТПООПЗП ФЙРБ. ч ЛПТОЕЧПК ЮБУФЙ МЕЧПЗП ЬМЕТПОБ ТБУРПМБЗБМУС ФТЙННЕТ. дМС ЧЕУПЧПК ВБМБОУЙТПЧЛЙ Ч ОПУЛЕ ЛБЦДПЗП ЬМЕТПОБ ЛТЕРЙМБУШ УФБМШОБС ФТХВБ, ЪБМЙФБС УЧЙОГПН. бЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС ПУЕЧБС ЛПНРЕОУБГЙС УПУФБЧМСМБ 25,3%. хЗМЩ ПФЛМПОЕОЙС ЬМЕТПОПЧ +17° 30". ъБЛТЩМЛЙ УПУФПСМЙ ЙЪ ДЧХИ ПФДЕМШОЩИ УЕЛГЙК РП ПДОПК ОБ ЛБЦДПК ЛПОУПМЙ Й ТБЪНЕЭБМЙУШ НЕЦДХ ЖАЪЕМСЦЕН Й НПФПЗПОДПМПК ДЧЙЗБФЕМС. нБЛУЙНБМШОЩК ХЗПМ ПФЛМПОЕОЙС ЪБЛТЩМЛПЧ 50°. фПТНПЪОЩЕ ЭЙФЛЙ ТБЪНЕЭБМЙУШ ОБ ЛБЦДПК ЛПОУПМЙ НЕЦДХ НПФПЗПОДПМПК Й ЬМЕТПОПН Й УПУФПСМЙ ЙЪ ДЧХИ РПМПЧЙО ЧЕТИОЕК Й ОЙЦОЕК. рТЙ ТБВПФЕ ПВЕ РПМПЧЙОЩ ПФЛМПОСМЙУШ Ч РТПФЙЧПРПМПЦОЩЕ УФПТПОЩ, РПЧПТБЮЙЧБСУШ ЧПЛТХЗ ПУЙ, ТБУРПМПЦЕООПК Х РЕТЕДОЕК ЛТПНЛЙ ЭЙФЛБ Й ОБРТБЧМЕООПК ЧДПМШ ТБЪНБИБ ЛТЩМБ. нБЛУЙНБМШОЩК ХЗПМ ПФЛТЩФЙС УПУФБЧМСМ 115°. лТПНЕ ФПЗП, ОЙЦОЙЕ РПМПЧЙОЩ ПФЛМПОСМЙУШ РТЙ ЧЩРХУЛЕ ЪБЛТЩМЛПЧ.

иЧПУФПЧПЕ ПРЕТЕОЙЕ ЧЛМАЮБМП Ч УЕВС ЛЙМШ У ТХМЕН РПЧПТПФБ Й РЕТЕУФБЧОПК УФБВЙМЙЪБФПТ У ТХМЕН ЧЩУПФЩ.

уЯЕНОЩК ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛЙК ЛЙМШ УПУФПСМ ЙЪ ДЧХИ МПОЦЕТПОПЧ, РЕТЕДОЕК УФЕОЛЙ, УФТЙОЗЕТПЧ, ОБВПТБ ОЕТЧАТ Й ПВЫЙЧЛЙ. тХМШ РПЧПТПФБ ПДОПМПОЦЕТПООПК ЛПОУФТХЛГЙЙ У ТБВПФБАЭЕК ПВЫЙЧЛПК ЙНЕМ ПУЕЧХА БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛХА ЛПНРЕОУБГЙА Й РПМОХА ЧЕУПЧХА ВБМБОУЙТПЧЛХ. хЗМЩ ПФЛМПОЕОЙС ТХМС РПЧПТПФБ +30°.

уЧПВПДОПОЕУХЭЙК ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛЙК УФБВЙМЙЪБФПТ УПУФПСМ ЙЪ ФТЕИ МПОЦЕТПОПЧ, УФТЙОЗЕТПЧ, ОБВПТБ ОЕТЧАТ Й ПВЫЙЧЛЙ. хРТБЧМЕОЙЕ УФБВЙМЙЪБФПТПН ПУХЭЕУФЧМСМПУШ РПДЯЕНОЙЛПН Ч ДЙБРБЪПОЕ ХЗМПЧ (+3°...-6°30). лПОУФТХЛГЙС РПМПЧЙО ТХМС ЧЩУПФЩ БОБМПЗЙЮОБ ЛПОУФТХЛГЙЙ ТХМС ОБРТБЧМЕОЙС. хЗМЩ ПФЛМПОЕОЙС ТХМС ЧЩУПФЩ (+30 °...-25 °). тХМШ РПЧПТПФБ Й ТХМШ ЧЩУПФЩ ЙНЕМЙ ФТЙННЕТЩ.

ыБУУЙ - ФТЕИЛПМЕУОПЕ У ОПУПЧЩН ЛПМЕУПН. пУОПЧОЩЕ ПРПТЩ ХВЙТБМЙУШ Ч ЛТЩМП РП ОБРТБЧМЕОЙА Л ЖАЪЕМСЦХ, РТЙ ЬФПН ЛПМЕУБ РПЧПТБЮЙЧБМЙУШ ПФОПУЙФЕМШОП ПРПТ ОБ 90° Й ТБЪНЕЭБМЙУШ Ч ЖАЪЕМСЦЕ ЧЕТФЙЛБМШОП. рЕТЕДОСС ПРПТБ ХВЙТБМБУШ Ч ЖАЪЕМСЦ РП РПФПЛХ. ч ХВТБООПН РПМПЦЕОЙЙ ЫБУУЙ РПМОПУФША ЪБЛТЩЧБМЙУШ УФЧПТЛБНЙ Й ЭЙФЛБНЙ, Й ЖЙЛУЙТПЧБМЙУШ НЕИБОЙЮЕУЛЙНЙ ЪБНЛБНЙ, Б Ч ЧЩРХЭЕООПН -ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛЙНЙ Й ЫБТЙЛПЧЩНЙ ЪБНЛБНЙ. оБ ПУОПЧОЩИ ПРПТБИ ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ ФПТНПЪОЩЕ ЛПМЕУБ 750x260, Б ОБ РЕТЕДОЕК - ФПТНПЪОЩЕ 500x150. хВПТЛБ Й ОПТНБМШОЩК ЧЩРХУЛ ЫБУУЙ ПУХЭЕУФЧМСМЙУШ РТЙ РПНПЭЙ ЗЙДТПУЙУФЕНЩ, БЧБТЙКОЩК ЧЩРХУЛ ЫБУУЙ Й ФПТНПЦЕОЙЕ ЛПМЕУ - РТЙ РПНПЭЙ РОЕЧНПУЙУФЕНЩ.

оБ УБНПМЕФЕ РПДЧЕЫЙЧБМЙУШ ДЧБ ХУЛПТЙФЕМС х-5, РП ПДОПНХ У ЛБЦДПК УФПТПОЩ ЖАЪЕМСЦБ РПЪБДЙ ЪБДОЕК ЛТПНЛЙ ЛТЩМБ. хУЛПТЙФЕМЙ ЛТЕРЙМЙУШ РТЙ РПНПЭЙ УРЕГЪБНЛПЧ Й ВХЗЕМЕК Й УВТБУЩЧБМЙУШ РП ПЛПОЮБОЙЙ ТБВПФЩ.

хУЛПТЙФЕМШ х-5 УПУФПСМ ЙЪ:

• РПТПИПЧПК ЫБЫЛЙ он-4ы;

  ЧПУРМБНЕОЙФЕМС У ФТЕНС ЬМЕЛФТПЪБРБМБНЙ.

пУОПЧОЩЕ ДБООЩЕ ХУЛПТЙФЕМС:

ДМЙОБ ХУЛПТЙФЕМС У УПРМПН, НН 1285

ОБТХЦОЩК ДЙБНЕФТ, НН 318

УФБТФПЧБС НБУУБ, ЛЗ 1 30+5

ФСЗБ, ЛЗ 900-1500 *

ЧТЕНС ТБВПФЩ, У 9-14,5 *

* РБТБНЕФТЩ ЪБЧЙУЕМЙ ПФ ФЕНРЕТБФХТЩ ОБТХЦОПЗП ЧПЪДХИБ.

рБТБЫАФОП-ФПТНПЪОПЕ ХУФТПКУФЧП, ХУФБОПЧМЕООПЕ ОБ УБНПМЕФЕ, ЧЛМАЮБМП Ч УЕВС:

РПУБДПЮОЩК РБТБЫАФ (S ЛХРПМБ - 9,5 Н2);

ФТПУ (ДМЙОБ 4,5 Н);

ЛПОФЕКОЕТ У РЙТПРЙУФПМЕФБНЙ ПФ ЛТЩФЙС УФЧПТПЛ;

ЪБНПЛ ФПТНПЪОПЗП РБТБЫАФБ.

уЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН - УНЕЫБООБС. хРТБЧМЕОЙЕ ТХМЕН ЧЩУПФЩ Й ЬМЕТПОБНЙ - ЦЕУФЛПЕ, ТХМЕН РПЧПТПФБ Й ФТЙННЕТБНЙ ТХМЕК ЧЩУПФЩ Й РПЧПТПФБ - ФТПУПЧПЕ. хРТБЧМЕОЙЕ ФТЙННЕТПН ЬМЕТПОБ Й РЕТЕУФБОПЧЛПК УФБВЙМЙЪБФПТБ - ЬМЕЛФТПНЕИБОЙЮЕУЛПЕ. хРТБЧМЕОЙЕ ЪБЛТЩМЛБНЙ Й ФПТНПЪОЩНЙ ЭЙФЛБНЙ РТЙ РПНПЭЙ ЗЙДТПУЙУФЕНЩ. ч РТПЧПДЛХ ХРТБЧМЕОЙС ЬМЕТПОБНЙ Й ТХМЕН ЧЩУПФЩ ЧЛМАЮЕОЩ (РП ПВТБФЙНПК УИЕНЕ) ВХУФЕТОЩЕ НЕИБОЙЪНЩ, РЙФБОЙЕ ЛПФПТЩИ ПУХЭЕУФЧМСМПУШ ПФ ПФДЕМШОПК ЗЙДТПУЙУФЕНЩ.

уЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ УПУФПСМБ ЙЪ ДЧХИ фтд тд-10 У ТЕУХТУПН 25 ЮБУПЧ. хРТБЧМЕОЙЕ ЛБЦДЩН ДЧЙЗБФЕМЕН ПУХЭЕУФЧМСМПУШ ТЩЮБЗПН (тхд), УЧСЪБООЩН УЙУФЕНПК ЦЕУФЛЙИ ФСЗ Й ЛБЮБМПЛ У ТЕЗХМСФПТПН ПВПТПФПЧ Й ТЕЗХМСФПТПН ЛПОХУБ ТЕБЛФЙЧОПЗП УПРМБ. ъБРХУЛ тд-10 ОБ ЪЕНМЕ РТПЙЪЧПДЙМУС РТЙ РПНПЭЙ НПФПУФБТФЕТБ, Б ЪБФЕН ПФ ЧУРПНПЗБФЕМШОПК ВЕОЪПУЙУФЕНЩ ЧЩЧПДЙМУС ОБ ТЕЦЙН НБМПЗП ЗБЪБ Й РЕТЕИПДЙМ ОБ РЙФБОЙЕ ПФ ПУОПЧОПК ФПРМЙЧОПК УЙУФЕНЩ. тБВПЮЙН ФПРМЙЧПН УМХЦЙМ ФТБЛФПТОЩК ЛЕТПУЙО.

фПРМЙЧОБС УЙУФЕНБ ЧЛМАЮБМБ Ч УЕВС РЕТЕДОЙК ФПРМЙЧОЩК ВБЛ (1300 М), ЪБДОЙК ФПРМЙЧОЩК ВБЛ (1066 М), ЮЕФЩТЕ РПДЛБЮЙЧБАЭЙИ ФПРМЙЧОЩИ ОБУПУБ, ТБУРТЕДЕМЙФЕМШОЩК ФПРМЙЧОЩК ЛТБО Й ФТХВПРТПЧПДЩ. тБУРТЕДЕМЙФЕМШОЩК ФПРМЙЧОЩК ЛТБО РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ТБЧОПНЕТОПК ЧЩТБВПФЛЙ ФПРМЙЧБ ЙЪ ВБЛПЧ Й ХРТБЧМСМУС ДЧХНС ТХЛПСФЛБНЙ, ТБУРПМПЦЕООЩНЙ ТСДПН У тхд.

чППТХЦЕОЙЕ УПУФПСМП ЙЪ УФТЕМЛПЧП-РХЫЕЮОПЗП Й ВПНВБТДЙТПЧПЮОПЗП.

уФТЕМЛПЧП-РХЫЕЮОПЕ - ВБФБТЕС ЙЪ ПДОПК РХЫЛЙ о-37 У ВПЕЛПНРМЕЛФПН 30 УОБТСДПЧ Й ДЧХИ РХЫЕЛ оу-23 У УХННБТОЩН ВПЕЛПНРМЕЛФПН 200 РБФТПОПЧ. лПОУФТХЛГЙС Й ТБЪНЕЭЕОЙЕ РХЫЕЛ РТЕДХУНБФТЙЧБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ ЪБНЕОЩ ФТЕИРХЫЕЮОПК ВБФБТЕЙ ОБ ЮЕФЩТЕИРХЫЕЮОХА (4Иоу-23). рТЙ ОЕПВИПДЙНПУФЙ РХЫЛХ о-37 НПЦОП ВЩМП ЪБНЕОЙФШ ОБ о-45.

хРТБЧМЕОЙЕ УФТЕМШВПК - ЬМЕЛФТЙЮЕУЛПЕ: ДЧЕ ЛОПРЛЙ ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ ОБ ТХЮЛЕ ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН, ЬМЕЛФТПУРХУЛЙ - ОБ РХЫЛБИ. рЕТЕЪБТСДЛБ - ЬМЕЛФТПРОЕЧНБФЙЮЕУЛБС У УЙЗОБМЙЪБГЙЕК ЗПФПЧОПУФЙ ПТХЦЙС Л УФТЕМШВЕ. лБЦДБС РХЫЕЮОБС ХУФБОПЧЛБ ЙНЕМБ УЧПК УЮЕФЮЙЛ ПУФБЧЫЙИУС УОБТСДПЧ. зЙМШЪЩ-ЪЧЕОШС УПВЙТБМЙУШ Ч УРЕГЙБМШОЩИ ПФУЕЛБИ Ч ОЙЦОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ. лПОУФТХЛГЙС Й ТБЪНЕЭЕОЙЕ РХЫЕЛ Ч ВБФБТЕЕ РТЕДХУНБФТЙЧБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ ЪБНЕОЩ ПДОПК РХЫЛЙ ЛБМЙВТБ 37 НН ОБ ДЧЕ ЛБМЙВТБ 23 НН.

вПНВБТДЙТПЧПЮОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ТБЪНЕЭБМПУШ РПД ЖАЪЕМСЦЕН ЧРЕТЕДЙ ЛТЩМБ Й УПУФПСМП ЙЪ МЕЗЛПУЯЕНОПЗП ДЕТЦБФЕМС ПВФЕЛБЕНПК ЖПТНЩ Й ДЧХИ ВПНВ жбв-250 ЙМЙ ПДОПК жбв-500. рТЙ РПДЧЕУЛЕ ВПНВ РХЫЛБ ЛБМЙВТБ 37 НН УОЙНБМБУШ. рТЙ РПДЧЕУЛЕ ВПНВ РХЫЛБ о-37 УОЙНБМБУШ. хРТБЧМЕОЙЕ УВТБУЩЧБОЙЕН ВПНВ - ЬМЕЛФТЙЮЕУЛПЕ. рПДЯЕН ВПНВ ОБ ДЕТЦБФЕМШ ПУХЭЕУФЧМСМУС МЕВЕДЛПК, ХУФБОБЧМЙЧБЧЫЕКУС ОБ БНПТФЙЪБГЙПООХА УФПКЛХ РЕТЕДОЕК ПРПТЩ ЫБУУЙ.

дМС ЧЕДЕОЙС РТЙГЕМШОПК УФТЕМШВЩ Й ВПНВПНЕФБОЙС У РЙЛЙТПЧБОЙС ОБ УБНПМЕФЕ ЙНЕМУС РТЙГЕМ рвр-1в, ЛПОУФТХЛГЙС ЛТЕРМЕОЙС ЛПФПТПЗП РПЪЧПМСМБ ХУФБОБЧМЙЧБФШ ЕЗП Ч ВПЕЧПЕ Й РПИПДОПЕ РПМПЦЕОЙС. ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ХУФБОБЧМЙЧБМУС ЖПФПЛЙОПРХМЕНЕФ рбдх-22.

оБ УБНПМЕФЕ ХУФБОБЧМЙЧБМУС ЛПНРМЕЛФ ПВПТХДПЧБОЙС, УППФЧЕФУФЧХАЭЙК ффф ччу Л ЙУФТЕВЙФЕМСН 1946 ЗПДБ Й ЧЛМАЮБЧЫЙК: ТБДЙППВПТХДПЧБОЙЕ, РТЙВПТОПЕ Й ЛЙУМПТПДОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, Б ФБЛЦЕ ЖПФППВПТХДПЧБОЙЕ.

тБДЙППВПТХДПЧБОЙЕ ЧЛМАЮБМП:

• - ТБДЙПРТЙЕНОЙЛ туй-6н,
• - ТБДЙПРЕТЕДБФЮЙЛ туй-6,
• - ТБДЙПРПМХЛПНРБУ трлп-10 У ТБНЛПК тнд,
• - ТБДЙПЧЩУПФПНЕТ тч-2,
• - РТЙВПТ нб,
• - РТЙВПТ фПО-2.

оБ УБНПМЕФЕ ХУФБОБЧМЙЧБМБУШ ПДОПМХЮЕЧБС з-ПВТБЪОБС БОФЕООБ. дМС ПУХЭЕУФЧМЕОЙС РМБОПЧПК УЯЕНЛЙ РТЙНЕОСМУС БЬТПЖПФПБРРБТБФ бжб-он. дМС БРРБТБФБ Ч ОЙЦОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ВЩМ УДЕМБО ЖПФПМАЛ УП УФЧПТЛБНЙ, ПФЛТЩЧБЧЫЙНЙУС ЧОХФТШ.

ч ЧБТЙБОФЕ ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ РТЕДХУНБФТЙЧБМБУШ ХУФБОПЧЛБ ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УФБОГЙЙ "фПТЙК", УП УМЕДХАЭЙНЙ ПУОПЧОЩНЙ ДБООЩНЙ:

ДБМШОПУФШ ПВОБТХЦЕОЙС - 10-12 ЛН;

РТЙГЕМЙЧБОЙЕ У ДЙУФБОГЙЙ 100-1500 Н;

НБУУБ - 260 ЛЗ.

вТПОЙТПЧБОЙЕ. мЕФЮЙЛ ВЩМ ЪБЭЙЭЕО УРЕТЕДЙ ВТПОЕЧПК ЧЕТФЙЛБМШОПК РМЙФПК, ФПМЭЙОПК 15 НН Й ЛПЪЩТШЛПН ЙЪ РТПЪТБЮОПК ВТПОЙ, ФПМЭЙОПК 90 НН. уЪБДЙ - ВТПОЕУРЙОЛПК Й ВТПОЕЪБЗПМПЧОЙЛПН, ФПМЭЙОПК 12 НН. дМС ЪБЭЙФЩ ЗПМПЧЩ МЕФЮЙЛБ УЧЕТИХ, ОБ ПФЛЙДОПК ЮБУФЙ ЖПОБТС, ХУФБОБЧМЙЧБМБУШ ВТПОЕРМЙФБ (ОБДЗПМПЧОЙЛ), ФПМЭЙОПК 6 НН. вПЕЛПНРМЕЛФ УП УФПТПОЩ ЧЪТЩЧБФЕМЕК ЪБЭЙЭБМУС ВТПОЕРМЙФПК, ФПМЭЙОПК 15 НН. пВЭБС НБУУБ ВТПОЙ - 119 ЛЗ.

Наверняка кому-то из читателей известен легендарный советский перехватчик-истребитель Су-9, первый в с треугольным крылом, который около 15 лет был самым быстрым и высотным военным самолетом своего класса в Советском Союзе. В этой статье мы поговорим о его современном мирном тезке - пассажирском самолете Su9, детище того же конструкторского бюро

"Сухой Суперджет-100"

Полное - (в русском варианте - "Сухой Суперджет-100"). В обозначении Международной организации гражданской авиации - Был разработан корпорацией "Гражданские самолеты Сухого" при помощи иностранных коллег. Производитель - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ). Программа разработки обошлась в 44 млрд рублей. Стоимость одной машины "Сухой Суперджет-100" - около 28 млн долларов.

На июнь 2017 года пассажирских самолетов Su9, фото которых вы видите в статье, произведено 139 (из них 136 летных). И это за период 2008-2017 гг. Из них:

• 98 успешно летают;
• 112 переданы заказчикам.

На сегодня Sukhoi Superjet 100 можно увидеть в рейсах и авиапарках нескольких российских и зарубежных авиакомпаний:

• В России: "Аэрофлот", "Якутия", "Россия", "Газпром-авиа", "Ямал", "Азимут", "ИрАэро", "РусДжет", в авиапарке МВД и МЧС страны.
• В Казахстане: пограничная служба системы национальной безопасности страны.
• В Ирландии: CityJet.
• В Мексике: Interjet.
• В Таиланде: Королевские ВВС страны.

За всю историю эксплуатации пассажирских самолетов Su9 с их участием произошло три аварии:

• 2012 год: врезался в гору во время показательного полета близ Джакарты. Погибло 45 человек.
• 2013 год: в Кефлавике во время испытаний при посадке не вышло шасси. Жертв нет.
• 2015 год: поврежден при буксировке в международном аэропорту Мехико. Обошлось без жертв.

Характеристики пассажирского самолета Su9

Основные характеристики единицы данной авиатехники:

• Длина самолета: 29,94 м.
• Размах крыла: 27,8 м.
• Высота машины: 10,28 м.
• Диаметр фюзеляжа: 3,24 м.
• Наибольшая взлетная/посадочная масса: 45880-49450 кг (в зависимости от модификации)/41000 кг.
• Вес пустого самолета: 24 250 кг.
• Максимальный вес загрузки: 12 245 кг.
• Наивысшая скорость машины: 860 км/ч.
• Крейсерская скорость самолета: 830 км/ч.
• Наибольшая высота полета: 12 200 м.
• Максимальная дальность полета без дозаправки: 3048-4578 км.
• Максимальное количество пассажиров на борту: 98-108 человек.
• Экипаж: 2+2.
• Общий объем багажных отделений: 21,7 м 3 .
• Длина пробега: 1630 м.
• Длина разбега: 1731-2052 м.
• Предельный запас топлива: 15 805 л.

Схему пассажирского самолета Su9 вы можете разглядеть на фото далее.

История создания самолета

Кратко коснемся истории создания самолета "Сухой Суперджет-100":

• 2003 год: победителем конкурса по выбору экспертного совета стал проект RRJ.
• В феврале 2006 года стартовала сборка первого образца.
• 26 сентября 2007 года первый опытный экземпляр был успешно презентован в Комсомольске-на-Амуре.
• В 2009 году состоялся первый опытный полет пассажирского самолета Su9.
• В феврале 2011 года машина была сертифицирована Межгосударственным авиационным комитетом.
• В апреле 2011 года первый серийный Sukhoi SuperJet-100 был передан в эксплуатацию армянской авиакорпорации "Армавия". Он получил личное имя - "Юрий Гагарин".

Модификации Sukhoi SuperJet-100

Рассмотрим особенности модификаций пассажирского самолета Su9.

"Сухой Суперджет-100" - надежный и комфортный пассажирский самолет, разработанный группой российских и зарубежных конструкторов. Машина имеет отличные характеристики и ряд модификаций для различных категорий пассажиров.